أخبار

يو إس إس ألباني (CA-123 / CG-10)

يو إس إس ألباني (CA-123 / CG-10)


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

يو إس إس ألباني (CA-123 / CG-10)

يو اس اس ألباني كان (CA-123 / CG-10) عضوًا في الفئة الفرعية لمدينة أوريغون من فئة بالتيمور للطرادات الثقيلة ، وخدم مع الأسطول الخامس في البحر الأبيض المتوسط ​​قبل تحويله إلى طراد صواريخ موجه.

ال ألباني في 6 مارس 1944 ، تم إطلاقها في 30 يونيو 1945 وتم تكليفها في 15 يونيو 1946. تمت رحلة الإزاحة البحرية الخاصة بها قبالة مين. في السنوات الأولى من حياتها المهنية ألباني على الساحل الشرقي للولايات المتحدة ، ونفذت رحلات تدريبية مع جنود الاحتياط البحريين ورجال البحرية.

في سبتمبر 1948 ألباني تم تخصيصه للأسطول السادس الجديد في البحر الأبيض المتوسط. كانت هذه هي الأولى من خمس جولات عمل مع الأسطول السادس ، والتي تناوبت مع فترات أخرى للقيام برحلات تدريبية قبالة سواحل الولايات المتحدة ، بالإضافة إلى ثلاث طرادات نوايا حسنة إلى أمريكا الجنوبية.

طراد الصواريخ الموجهة

في عام 1958 ، بدأت البحرية العمل على تحويل ألباني في طراد صاروخ موجه. تم إعادة تصنيفها إلى CG-10 في 1 نوفمبر 1958 وتم سحبها إلى سان فرانسيسكو لأعمال التحويل. بدأ التحويل في 1 يوليو 1959.

قامت البحرية بالفعل بتحويل طرادات من فئة بالتيمور إلى طرادات صواريخ. العمل على بوسطن (CA-69) بدأت في عام 1941 ، وأصبحت CAG-1. كانبرا (CA-70) كان التالي ، ليصبح CAG-2. تم إزالة البرج الخلفي مقاس 8 بوصات ومنازل المدافع الخلفية مقاس 5 بوصات واستبدالها بقاذفات صواريخ تيريور.

ألباني ، شيكاغو و كولومبوس تم إدخال تعديلات أكثر شمولاً عليها لتحويلها إلى طرادات صواريخ. تمت إزالة الهيكل العلوي بالكامل وبناء هيكل جديد من الألومنيوم. ظهرت هذه الميزة في "Macks" ، وهي عبارة عن صواري مدمجة ومداخن ، لتحل محل كل من الصواري الموجودة والمسارين. تم بناء هيكل علوي كبير مستطيل أمام "Mack" الأمامي ، تعلوه الجسر الجديد. تم تركيب هوائيات الرادار فوق "Macks".

تم استبدال جميع البنادق الثمانية بوصات وكانت السفن مسلحة بأربع قاذفات صواريخ. تم حمل قاذفتا صواريخ أرض - جو توأمية من طراز Talos ، واحدة للأمام والأخرى في الخلف ، وكلاهما على خط الوسط. يبلغ مدى صاروخ RIM-8 Talos 60 ميلاً ويمكنه إطلاق صاروخ برأس حربي 465 رطل أو قنبلة نووية 5 كيلوطن.

ال ألباني كانت مسلحة أيضًا بأنابيب طوربيد ثلاثية يمكنها إطلاق طوربيدات UUM-44 ذات رؤوس نووية مضادة للغواصات ويمكن أن تحمل طائرتي هليكوبتر مضادتين للغواصات. كما احتفظت بمدفعين 5in / 38.

ال ألباني في 3 نوفمبر 1962. استأنفت نمط انتشارها السابق ، مع فترات على الساحل الشرقي للولايات المتحدة وجزر الهند الغربية ومع الأسطول السادس في البحر الأبيض المتوسط. في 1967-1969 خضعت لعملية إصلاح شاملة. انضمت مرة أخرى إلى الأسطول الأطلسي في أواخر عام 1969 وانضمت إلى الأسطول السادس في أوائل عام 1970. بين عامي 1970 و 1976 قامت بثلاث جولات عمل عادية مع الأسطول السادس. في عام 1976 أصبحت رائدة الأسطول السادس ، وهو الدور الذي قامت به خلال السنوات الأربع التالية.

ال ألباني كان بالارتياح من قبل بوجيه ساوند (AD-38) في 28 مايو 1980 وعاد إلى الولايات المتحدة. تم إيقاف تشغيلها في 29 أغسطس 1980 وتم شطبها من قائمة البحرية في 30 يونيو 1985. ظلت سليمة لفترة طويلة بشكل غير عادي بعد ذلك ولم يتم بيعها للخردة حتى عام 1990. تم حفظ جزء من قوسها وهو الآن في أرض معارض مقاطعة ألباني ، ألتامونت.

النزوح (قياسي)

14472 طنًا

النزوح (محمل)

17،031 طن

السرعة القصوى

33 عقدة

نطاق

10000 نانومتر بسرعة 15 عقدة

درع - حزام

4-6 بوصة

- سطح درع

2.5 بوصة

- باربيتس

6.3 بوصة

- الأبراج

8in وجه
3in سقف
2-3.75in جوانب
1.5 خلفي

- برج المخادعة

6in
3in سقف

- مجلات تحت الماء

3 في الجانب
2.5 بوصة سطح السفينة

طول

673 قدم 5 بوصة oa

التسلح

تسعة بنادق 8 بوصة (ثلاثة أبراج ثلاثية)
اثنا عشر بندقية 5in / 38 (ستة مواقع مزدوجة)
ثمانية وأربعون بندقية عيار 40 ملم (11 × 4 ، 2 × 2)
أربعة وعشرون بندقية من عيار 20 ملم
أربع طائرات

طاقم مكمل

2039

المنصوص عليها

6 مارس 1944

انطلقت

30 يونيو 1945

مكتمل

11 يونيو 1946

المنكوبة

1990


يو اس اس ألباني (CA-123)

يو اس اس ألباني (CA-123) كانت تابعة للبحرية الأمريكية مدينة أوريغون-طراد ثقيل من الفئة ، تم تحويله لاحقًا إلى طراد صاروخي موجه سي جي -10. كان الطراد المحول هو السفينة الرائدة لفئة طراد الصواريخ الموجهة الجديدة ألباني. كانت رابع سفينة تحمل الاسم ألباني.

تم وضع السفينة في 6 مارس 1944 في كوينسي ، ماساتشوستس ، من قبل شركة بيت لحم للصلب ، التي أطلقت في 30 يونيو 1945 ، برعاية السيدة إليزابيث ف.بينكني ، وتم تكليفها في 15 يونيو 1946 في بوسطن نافي يارد ، الكابتن هارولد أ. كارلايل في القيادة.


يو إس إس ألباني (CA-123 / CG-10)

الطراد الثقيل يو إس إس ألباني (CA-123) كانت رابع سفينة حربية أمريكية تحمل عيار ألباني اسم. تم بناؤها من قبل شركة بيت لحم للصلب وتم إطلاقها في 30 يونيو 1945 ، خلال الأشهر الأخيرة من الحرب العالمية الثانية ، في الوقت المناسب تمامًا للحرب الباردة القادمة.

بعد رحلة الإبحار حول خليج كاسكو ، ماين ، سرعان ما أبحرت إلى جزر الهند الغربية وشاركت في العديد من الرحلات التدريبية مع جنود الاحتياط البحريين ورجال البحرية على متن NROTC. في سبتمبر 1948 ، ألباني بدأ عملياته في البحر الأبيض المتوسط ​​وأصبح عضوا في الأسطول السادس. في يناير 1951 ، أ ألباني نقل الممثلين الرسميين للولايات المتحدة إلى حفل تنصيب الرئاسة البرازيلية. تم وضعها خارج الخدمة مؤقتًا في 30 يونيو 1958 حيث بدأت عملية تحويل كبيرة إلى طراد صاروخي موجه ، مسلحة ببعض من أكثر الصواريخ تقدمًا في المخزون العالمي.


يو اس اس ألباني (CA-123)


يو اس اس ألباني (CG-10) في السبعينيات. لاحظ الاختلاف الجذري في مظهرها بعد تحويلها إلى صاروخ موجه & # 8197cruiser من طراد بندقية.
  • 9 × 8 "/ 55 & # 8197 عيار & # 8197 البنادق
  • 12 × 5 "/ 38 & # 8197 عيار & # 8197 بنادق
  • بنادق 40 × 40 & # 8197mm
  • بنادق 20 × 20 & # 8197mm
  • 1,010
  • كرائد مع الموظفين شرعت 1،205
  • 2 × 5 "/ 38 & # 8197 عيار & # 8197 بندقية
  • 2 × مارك 12 RIM-8 & # 8197Talosmissile & # 8197launchers
  • 2 × Mark & ​​# 819711RIM-24 & # 8197Tartar قاذفات صواريخ
  • 1 × Mark 16 RUR-5 & # 8197ASROC قاذفة
  • 6 × طوربيد وأنابيب # 8197 (اثنان من الحوامل الثلاثية)

يو اس اس ألباني (CA-123) كانت متحدة & # 8197 دولة & # 8197Navy أوريغون & # 8197City-صنف ثقيل & # 8197cruiser ، تم تحويله لاحقًا إلى الموجه & # 8197missile & # 8197cruiser سي جي -10. كان الطراد الذي تم تحويله هو السفينة الرائدة في فئة ألباني الجديدة & # 8197guided & # 8197missile & # 8197cruiser & # 8197class. كانت رابع سفينة تحمل الاسم ألباني.

تم وضع السفينة في 6 مارس 1944 في كوينسي ، & # 8197 ماساتشوستس ، من قبل شركة بيت لحم & # 8197 Steel & # 8197 ، تم إطلاقها في 30 يونيو 1945 ، برعاية السيدة إليزابيث ف.بينكني ، وتم تكليفها في 15 يونيو 1946 في بوسطن & # 8197Navy & # # 8197 يارد ، الكابتن هارولد أ.كارلايل في القيادة.


يو إس إس ألباني (CA-123 / CG-10) - التاريخ


تم وضع USS ALBANY في 6 مارس 1944 في كوينسي ، ماساتشوستس ، من قبل شركة بيت لحم للصلب التي تم إطلاقها في 30 يونيو 1945 برعاية السيدة إليزابيث ف. كارلايل في القيادة.


بعد التجهيز ورحلة الإبحار بالقرب من خليج كاسكو ، بولاية مين ، بدأ ألباني عملياته على طول الساحل الشرقي للولايات المتحدة تتخللها رحلات بحرية إلى جزر الهند الغربية. خلال الأشهر التالية ، قام الطراد بعدد من الرحلات بغرض تدريب جنود الاحتياط البحريين ورجال البحرية من NROTC. واصلت ألباني أداء هذا الواجب حتى 11 سبتمبر 1948 عندما خرجت من خليج تشيسابيك في أول جولة لها في الخدمة مع القوات البحرية الأمريكية العاملة في البحر الأبيض المتوسط ​​، والتي أصبحت مؤخرًا منشأة دائمة باسم الأسطول السادس. وضع هذا النشر النغمة للعقد المقبل. تناوب الطراد على خمس مهام في الأسطول السادس مع العمليات على طول الساحل الشرقي للولايات المتحدة وفي جزر الهند الغربية وقام بثلاث رحلات بحرية إلى موانئ أمريكا الجنوبية. خلال إحدى رحلات أمريكا الجنوبية ، حمل ألباني الممثل الرسمي للولايات المتحدة إلى حفل تنصيب رئيس البرازيل في يناير 1951.


في 30 يونيو 1958 ، تم وضع ألباني خارج الخدمة في حوض بناء السفن البحري في بوسطن
لبدء التحويل إلى طراد صاروخ موجه. في 1 نوفمبر 1958 ، تم إعادة تعيينها CG 10. أمضت السفينة الحربية السنوات الأربع التالية في بوسطن وهي تخضع لتعديلات واسعة النطاق كجزء من عملية التحويل. أعيد تشغيل السفينة في بوسطن في 3 نوفمبر 1962 ، وكان النقيب بن بي بيكيت في القيادة. لما يقرب من خمس سنوات ، قامت مرة أخرى بالتناوب على عمليات الانتشار في المياه الأوروبية - إلى البحر الأبيض المتوسط ​​وشمال المحيط الأطلسي - مع العمليات على طول الساحل الشرقي وجزر الهند الغربية. وخلال تلك الفترة ، قام الطراد بزيارة العديد من الموانئ الأجنبية وشارك في عدد من التدريبات مع وحدات من القوات البحرية الصديقة. في 1 مارس 1967 ، تم إيقاف تشغيلها في حوض بناء السفن البحري في بوسطن مرة أخرى للخضوع لتعديلات واسعة النطاق. بعد حوالي 20 شهرًا ، في 9 نوفمبر 1968 ، أعيد طراد الصواريخ الموجهة إلى الخدمة في بوسطن ، الكابتن روبرت سي بينيستون في القيادة.


ومع ذلك ، لم تكمل السفينة الحربية إعادة تأهيلها وتحديثها حتى صيف عام 1969. في 5 يوليو ، وقفت من بوسطن في طريقها - عبر يوركتاون ، فيرجينيا ، ونورفولك ، فيرجينيا - إلى مايبورت ، فلوريدا ، لها. ميناء المنزل الجديد. بعد عدة أسابيع من الاستعدادات ، شرعت ألباني في رحلة الإبحار إلى جزر الهند الغربية في 15 سبتمبر. في 31 أكتوبر ، عاد طراد الصواريخ الموجهة إلى مايبورت لبدء العمليات مع الأسطول الأطلسي. في أواخر فبراير 1970 ، شرعت ألباني في أول انتشار لها في المياه الأوروبية منذ إصلاحها التحديثي. خلال السنوات الست التالية ، قامت بثلاث رحلات بحرية إلى البحر الأبيض المتوسط ​​وأكملت مهمة واحدة لمياه شمال أوروبا. في 10 أغسطس 1976 ، أبحر ألباني إلى البحر من نورفولك ، متجهًا في جولة خدمة موسعة مع الأسطول السادس في البحر الأبيض المتوسط. تعمل من موطنها الخارجي في جيتا بإيطاليا ، وعملت كرائد لقائد الأسطول السادس لمدة أربع سنوات تقريبًا.


أعفى من هذا الواجب في جايتا من قبل صوت بوجيت (38 م) في 28 مايو 1980 م
شرعت طراد الصواريخ في رحلة العودة إلى الولايات المتحدة في 2 يونيو. بعد توقفها في مايوركا بإسبانيا ولشبونة بالبرتغال ، وصلت إلى مدينة نيويورك في 20 يونيو. من هناك ، تحركت السفينة الحربية جنوبًا إلى هامبتون رودز ، فيرجينيا في 29 أغسطس 1980 ، تم وضع ألباني خارج الخدمة في نورفولك بولاية فيرجينيا ، حيث رست مع مجموعة نورفولك ، أسطول المحيط الأطلسي الاحتياطي. تم شطب اسمها من قائمة البحرية في 30 يونيو 1985.


يو إس إس ألباني (CA-123 / CG-10) - التاريخ

(CA-123: dp. 13،700، 1. 673'5 & quot b. 70'10 & quot، dr. 26'4 & quot، s. 32.6 k. (TL.) cpl.1969، a. 20 20 ملم cl. مدينة أوريغون) ،

تم وضع رابع ألباني (CA-123) في 6 مارس 1944 في كوينسي ، ماساتشوستس ، من قبل شركة بيت لحم للصلب ، والتي تم إطلاقها في 30 يونيو 1945 برعاية السيدة إليزابيث ف.بينكني ، وتم تكليفها في 15 يونيو 1946 في بوسطن نافي يارد ، النقيب هارولد كارلايل في القيادة.

بعد التجهيز ورحلة الإبحار في محيط خليج كاسكو ، بولاية مين ، بدأ ألباني عملياته على طول الساحل الشرقي للولايات المتحدة وتخللتها رحلات بحرية إلى جزر الهند الغربية. خلال الأشهر التالية ، قام الطراد بعدد من الرحلات بغرض تدريب جنود الاحتياط البحريين ورجال البحرية من NROTC. استمرت ألباني في أداء هذا الواجب حتى 11 سبتمبر 1948 عندما خرجت من خليج تشيسابيك في أول جولة لها في الخدمة مع القوات البحرية الأمريكية العاملة في البحر الأبيض المتوسط ​​، والتي أصبحت مؤخرًا منشأة دائمة باسم الأسطول السادس. حدد هذا deplo.yrnent نغمة العقد المقبل. تناوب الطراد على خمس مهام في الأسطول السادس مع العمليات على طول الساحل الشرقي للولايات المتحدة وفي جزر الهند الغربية وقام بثلاث رحلات بحرية إلى موانئ أمريكا الجنوبية. خلال إحدى رحلات أمريكا الجنوبية ، حمل ألباني الممثل الرسمي للولايات المتحدة إلى حفل تنصيب رئيس البرازيل في يناير 1951.

في 30 يونيو 1958 ، تم وضع ألباني خارج الخدمة في حوض بناء السفن البحري في بوسطن لبدء التحويل إلى طراد صاروخ موجه. في 1 نوفمبر 1958 ، تم إعادة تعيينها CG-10. قضى الورشي السنوات الأربع التالية في بوسطن خاضعين تأكيدات واسعة النطاق كجزء من التحويل. أعيد تشغيل السفينة في بوسطن في 3 نوفمبر 1962 ، وكان النقيب بن بي بيكيت في القيادة. لما يقرب من خمس سنوات ، قامت مرة أخرى بالتناوب على عمليات الانتشار في المياه الأوروبية - سواء في البحر الأبيض المتوسط ​​أو شمال المحيط الأطلسي - مع العمليات على طول الساحل الشرقي وجزر الهند الغربية. خلال ذلك الوقت ، قام الطراد بزيارة العديد من الموانئ الأجنبية وشارك في تدريبات راهبة مع وحدات من القوات البحرية الصديقة. في 1 مارس 1967 ، تم إيقاف تشغيلها في حوض بناء السفن البحري في بوسطن مرة أخرى للخضوع لتعديلات واسعة النطاق. بعد حوالي 20 شهرًا ، في 9 نوفمبر 1968 ، أعيد طراد الصواريخ الموجهة إلى الخدمة في بوسطن ، قائد الكابتن روبرت سي بينيستون.

ومع ذلك ، لم تكمل السفينة الحربية إعادة تأهيلها وتحديثها حتى صيف عام 1969. وفي 5 يوليو ، برزت من بوسطن في طريقها إلى الطريق السريع نيفيا يوركتاون ، فيرجينيا ، ونورفولك فرجينيا مايبورت ، فلوريدا ، ميناء موطنها الجديد. بعد عدة أسابيع من الاستعدادات ، شرعت ألباني في رحلتها البحرية المضطربة إلى جزر الهند الغربية في 15 سبتمبر. في 31 أكتوبر ، عاد طراد الصواريخ الموجهة إلى مايبورت لبدء العمليات مع الأسطول الأطلسي. في أواخر فبراير 1970 ، شرعت ألباني في أول انتشار لها في المياه الأوروبية منذ إصلاحها التحديثي. خلال السنوات الست التالية ، قامت بثلاث رحلات بحرية إلى البحر الأبيض المتوسط ​​وأكملت مهمة واحدة لمياه شمال أوروبا. في 10 أغسطس 1976 ، أبحر ألباني إلى البحر من نورفولك ، متجهًا في جولة طويلة من الخدمة مع الأسطول السادس في البحر الأبيض المتوسط. تعمل من موطنها الخارجي في جيتا بإيطاليا ، وعملت كرائد لقائد الأسطول السادس لمدة أربع سنوات تقريبًا.

بعد إعفاء Puget Sound (AD-38) من تلك المهمة في 28 مايو 1980 ، شرعت طراد الصواريخ الموجهة في رحلة العودة إلى الولايات المتحدة في 2 يونيو. بعد توقفها في مايوركا إسبانيا ، ولشبونة بالبرتغال ، وصلت إلى مدينة نيويورك في 20 يونيو. من هناك ، تحركت السفينة الحربية جنوبًا إلى هامبتون رودز فرجينيا. في 29 أغسطس 1980 ، تم وضع آل باني خارج الخدمة في نورفولك بولاية فيرجينيا ، حيث رست مع مجموعة نورفولك ، أسطول المحيط الأطلسي الاحتياطي. تم شطب اسمها من قائمة البحرية في 30 يونيو 1985. ومع ذلك ، اعتبارًا من بداية عام 1987 ، كانت السفينة لا تزال موجودة.


الأسبستوس على يو إس إس ألباني: إرث خطير

مثل كل السفن الأخرى تقريبًا التي تم بناؤها خلال الحرب العالمية الثانية ، تسير USS Albany (CA-123) والأسبستوس جنبًا إلى جنب. لم يكن معروفًا أنه مادة سامة في ذلك الوقت ، حيث كان الأسبستوس في العديد من المكونات المستخدمة في بناء السفينة. على وجه التحديد ، تم استخدام الأسبستوس الموجود في USS Albany لخصائصه المقاومة للحريق بالإضافة إلى مقاومته للتآكل والحرارة والماء. لهذا السبب ، يمكن العثور عليها في جميع مناطق الطراد تقريبًا ، بما في ذلك التوربينات والمحارق والحشيات والغلايات والصمامات وأنابيب البخار وأنابيب الماء الساخن والسد والمضخات وعزل الجدران وأبواب النار والحبال وغرف المحركات والأرضيات البلاط وبلاط السقف.

كان أي شخص خدم على متن السفينة يو إس إس ألباني أو شارك في الإصلاح والإصلاح معرضًا لخطر الإصابة بأمراض مهددة للحياة مرتبطة بالأسبستوس مثل الأسبست وسرطان الرئة وسرطان الحلق وسرطان المعدة وسرطان القولون وسرطان المستقيم وورم الظهارة المتوسطة ، وهو نوع السرطان الذي يستهدف البطانة الواقية المحيطة بالرئتين والأعضاء الأخرى.


محتويات

بعد التجهيز ورحلة الإبحار بالقرب من خليج كاسكو ، مين ، ألباني بدأت عملياتها على طول الساحل الشرقي للولايات المتحدة وتخللتها رحلات بحرية إلى جزر الهند الغربية. خلال الأشهر التالية ، قام الطراد بعدد من الرحلات بغرض تدريب جنود الاحتياط البحريين ورجال البحرية من NROTC. ألباني استمرت في أداء هذه المهمة حتى 11 سبتمبر 1948 ، عندما خرجت من خليج تشيسابيك في أول جولة لها في الخدمة مع القوات البحرية الأمريكية العاملة في البحر الأبيض المتوسط ​​، والتي أصبحت مؤخرًا منشأة دائمة باسم الأسطول السادس. وضع هذا النشر النغمة للعقد المقبل. تناوب الطراد على خمس مهام في الأسطول السادس مع العمليات على طول الساحل الشرقي للولايات المتحدة وفي جزر الهند الغربية وقام بثلاث رحلات بحرية إلى موانئ أمريكا الجنوبية. خلال إحدى رحلات أمريكا الجنوبية ، ألباني نقل الممثل الرسمي للولايات المتحدة إلى حفل تنصيب رئيس البرازيل في يناير 1951. [2]

تحويل طراد الصواريخ الموجهة

في 30 يونيو 1958 ، ألباني تم وضعها خارج اللجنة في حوض بناء السفن البحري في بوسطن لبدء التحويل إلى طراد صاروخ موجه. في 1 نوفمبر 1958 ، أعيد تعيينها سي جي -10. أمضت السفينة الحربية السنوات الأربع التالية في بوسطن وهي تخضع لتعديلات واسعة النطاق كجزء من عملية التحويل. أعيد تشغيل السفينة في بوسطن في 3 نوفمبر 1962 ، وكان الكابتن بن بي بيكيت في القيادة. لما يقرب من خمس سنوات ، قامت مرة أخرى بالتناوب على عمليات الانتشار في المياه الأوروبية - إلى البحر الأبيض المتوسط ​​وشمال المحيط الأطلسي - مع العمليات على طول الساحل الشرقي وجزر الهند الغربية. وخلال ذلك الوقت ، قام الطراد بزيارة العديد من الموانئ الأجنبية وشارك في عدد من التدريبات مع وحدات من القوات البحرية الصديقة. في 1 مارس 1967 ، تم إيقاف تشغيلها في حوض بناء السفن البحري في بوسطن مرة أخرى للخضوع لتعديلات واسعة النطاق. بعد حوالي 20 شهرًا ، في 9 نوفمبر 1968 ، أعيد طراد الصواريخ الموجهة إلى بوسطن ، تحت قيادة الكابتن ألان سلاف. في عام 1973 ، تم إيقاف تشغيل السفينة مرة أخرى للإصلاح في حوض بناء السفن البحري في فيلادلفيا. أعيد تشغيله في مايو 1974 وتم ترحيله إلى نورفولك ، فيرجينيا تحت قيادة الكابتن جون جيه إكيلوند. بعد ذلك بوقت قصير أصبحت الرائد من الأسطول الثاني.

بين عامي 1976 و 1980 ، ألباني كانت السفينة الرائدة في الأسطول السادس ، وتم نقلها إلى جايتا بإيطاليا.


يو إس إس ألباني (CA-123 / CG-10) - التاريخ

ال يو إس إس ألباني سي جي -10 ، مع سفينتيها الشقيقتين ، يو إس إس شيكاغو سي جي -11 و يو إس إس كولومبوس سي جي -12 ، تمثل الجسر بين الأسطول التقليدي الضخم لـ USN في نهاية الحرب العالمية الثانية والأسطول الحديث اليوم. إنهم يجسدون تمامًا إنزال البندقية الكبيرة إلى القوة الجوية. لقد فقدوا جميع أسلحتهم ، باستثناء اثنين من 5 بوصات مفتوحة ، واكتسبوا مواقع صاروخية موجهة من طراز SAM مع أصول رادار الاستحواذ والإضاءة المرتبطة بها. بدأت السفن كطرادات ثقيلة ، شيكاغو CA-136 وكولومبوس CA-74 كجزء من فئة بالتيمور وألباني CA-123 كجزء من فئة مدينة أوريغون. شهد الثلاثة خدمة محدودة للغاية في نهاية الحرب العالمية الثانية أو بعد ذلك بوقت قصير وتم إيقافهم بسرعة. كانت خدمتهم النشطة المحدودة هي السبب في اختيارهم للتحويل إلى طرادات الصواريخ الموجهة ، حيث من المتوقع أن تستمر أجهزتهم لفترة أطول.

في الخمسينيات من القرن الماضي ، جربت USN اندماج القوة العسكرية للطرادات الثقيلة والخفيفة بقدرات صاروخ SAM الموجهة. كانت النتيجة عددًا من التصميمات غير العادية والمثيرة للاهتمام. بوسطن ، CA-69 ، أصبح CAG-1 و كانبرا ، CA-70 ، أصبح CAG-2. تمت إعادة صياغة النصف الخلفي من السفن لإضافة موقعين لصواريخ Terrier. بعد خمس سنوات ، تم تحويل ستة طرادات من طراز كليفلاند إلى طرادات صواريخ. كانوا يتألفون من جالفستون فئة سفينتين ، جالفستون CLG-3 وأمبير توبيكا CLG-8 و صخرة صغيرة فئة أربع سفن ، صخرة صغيرة CLG-4 ، أوكلاهوما سيتي CLG-5 ، بروفيدنس CLG-6 وأمبير سبرينجفيلد CLG-7. في كل فئة ، تلقى نصفهم نظام صاروخ Talos والنصف الآخر حصل على نظام Terrier II. كما هو الحال مع فئة بوسطن ، احتفظت هذه السفن بمواقع مدفع مهمة وجزء كبير من بنيتها الفوقية الأصلية.

كان ألباني مختلفًا. تمت إزالة جميع البنادق والبنية الفوقية ، ولم يتبق سوى الهيكل. يمتد الهيكل الفوقي الجديد بطول ثلثي طول السفينة. كانت مجهزة بنظامين من Talos ونظامين من Tartar. عندما عادت في عام 1962 بعد التحويل ، كانت أقوى سفينة صواريخ موجهة في الأسطول. للسماح لكل رادار اكتساب وتوجيه بدون عوائق ، تم وضعها في تصميم متتالي ، أحدهما خلف الآخر. يجب أن يكون الهيكل العلوي للجسر ، المصنوع من سبائك معدنية خفيفة ، طويلًا جدًا للسماح لموظفي التحكم بالمراقبة الأمامية. خلقت هذه البنية الفوقية المرتفعة جنبًا إلى جنب مع اثنين من الصواري الطويلة (الصواري / الأكوام) صورة ظلية فريدة وفريدة من نوعها للفصل.

في الأصل لم يكن لألباني أي قدرة من السطح إلى السطح لكن الرئيس كينيدي أصر على أن السفن بهذا الحجم يجب أن تتمتع بهذه القدرة. ونتيجة لذلك ، تم تجهيز الفصل بحاملتين مفتوحتين مقاس 5 بوصات / 38 كال. خلال إحدى عمليات النشر في خليج تونكين ، استخدم مراقب جوي على متن شيكاغو رادارات السفن للتحكم في صواريخ CAP وكان له الفضل في مقتل اثني عشر شخصًا. في عام 1972 ، أوقفت شيكاغو هجومًا من طراز ميغ ، عندما أطلقت طائرة ميغ على ارتفاع ثمانية وأربعين ميلاً. كانت كولومبوس مع الأسطول حتى عام 1975 عندما خرجت من الخدمة. تم الاحتفاظ بألباني وشيكاغو حتى عام 1980.

يو إس إس ألباني من JAG
مجموعة JAG & # 146s ألباني هي قطعة رائعة من الصب. كان الهيكل مصبوبًا بدون عيب ولم يكن به تشوه. جزء كبير من تفاصيل الهيكل جزء لا يتجزأ من الهيكل. ليست هناك حاجة لإضافة سلاسل المرساة لأن تلك المصبوبة بالبدن تتم بشكل جيد للغاية. تم صب الهيكل وجميع أجزاء الراتينج الأخرى بشكل هش وتطلب الحد الأدنى من التنظيف. تم صب الأجزاء الراتينجية الأصغر على أربعة عدادات طويلة وعدة رقائق. تم عمل جميع الأجزاء بدقة ولم يتم كسر أي جزء. تم فصل الأجزاء الموجودة على العدائين بسهولة عن العدّاء بالأصابع. لم أستخدم سوى سكين هواية مرتين فقط لفصل الجزء عن العداء.

تمت إزالة الأجزاء الموجودة على رقاقة الراتينج بسهولة باستخدام مقص هواية. كانت جميع الأجزاء مناسبة تمامًا. من بين أجزاء الراتنج الأصغر ، كانت هناك مشكلة في ثلاثة فقط. كان لكل من البنادق مقاس 5 بوصات انفتال طفيف جدًا ولكن تم تصحيح ذلك بسهولة وكانا لا يزالان قابلين للاستخدام. ومع ذلك ، كان جزء واحد غير قابل للاستخدام وكان لا بد من استبداله. تأتي المجموعة مع راداري SPS-30 (الجزء 27). تم تشكيل أحدهما بشكل مثالي ولكن الآخر كان مشوهًا إلى شكل بيضاوي غير متوازن. كان الخلل يفوق إمكانياتي في تصحيحه. اتصلت بـ JAG وتحدثت إلى Tom Gardner. وذكر أنه يتم فحص جميع أجزاء مجموعات JAG يدويًا قبل الشحن. من المحتمل أن يكون الرادار بالإضافة إلى البنادق مقاس 5 بوصات مشوهين أثناء الشحن. أجزاء الراتنج عرضة للحرارة. تم شحن المجموعة في يوليو ، لذا فمن المحتمل أن حاوية الشحن تعرضت لبعض حرارة الصيف. في أي حال ، يقف JAG وراء كل مكون من مجموعاتهم. استلمت قطع غيار في غضون ثلاثة أيام. لقد وجدت أن خدمة عملاء JAG & # 146s متميزة. يبدو أن مركب الراتينج الذي تستخدمه JAG أصعب من المركب المستخدم من قبل الشركات الأخرى.

حفر الصورة
يأتي ألباني مع حنق خاص بالسفينة. إذا كنت ترغب في إضافة سلالم حديديّة أو مائلة ، فستحتاج & # 146 إلى الحصول على PE من مصدر آخر. لحديدي كنت GMM & # 146 s حنق السفينة البحرية العامة والسلالم المائلة ، لقد استخدمت الحنق من WEM . ذكر ذلك توم JAG كانت تدرس تضمين الدرابزين والأجزاء العامة الأخرى في حنق البولي إيثيلين للإصدارات المستقبلية. هذا جيد بالنسبة لي لأنني وجدت JAG أن تكون PE ممتازة مثل صب الراتينج.

يمنحك JAG فريتًا نحاسيًا رائعًا وكبيرًا إلى حد ما للعناصر المحددة للسفينة. أعتقد أنه تصميم فريت تم تنفيذه بأناقة. جعل الحنق الأشكال المعقدة بسيطة. يعد الرادار الكبير SPS-43 المكون من ثلاث قطع أعلى الماكينة الخلفية مثالًا مثاليًا على هذه الأناقة. كان من الممكن أن يكون العمل روتينيًا ولكن مع تصميم JAG كان الأمر بسيطًا وممتعًا. كان من السهل طي جميع أجزاء PE والاحتفاظ بالشكل الصحيح بعد عملية الطي. جاء بعض من أعظم متعة في بناء هذا النموذج في إرفاق أجزاء PE. ألباني مليء بأشكال غير عادية ، تم تصميمها بشكل جميل من قبل الحنق. تضيف كل من الصاري الشبكي الخلفي ، ومواقع دافيت القارب ، والإطار الموجود على قوائم رفع الرافعة ومنصات المثمن SPW-2B جميعها بشكل كبير إلى النموذج النهائي وكان من السهل تجميعها. تم توضيح قلق JAG & # 146s للعميل بشكل أكبر في PE. في بنائي ، كانت منصة واحدة SPW-2B مناسبة لإحكام الهيكل. وجد JAG بالفعل نفس المشكلة البسيطة وراجع الحنق لتصحيح هذا. عندما استلمت أجزائي البديلة من الراتينج ، والتي تضمنت جزءًا فقدته ، أرسلوا أيضًا منصة PE البديلة.

تعليمات
تتكون تعليمات ألباني من ورقة واحدة كبيرة مطبوعة على كلا الجانبين. كانت أفضل من معظم تلك الموجودة في 1: 700 مجموعة. ومع ذلك ، فقد تضمنت بعض الأخطاء والسهو والغموض. لا تحتوي على ملف تعريف وخطة. هذا هو مأستي الأولى. من المسلم به أنها وجع صغير لأن لدي ملفات تعريف كافية في مراجع فريدمان وتيرزيباشيتش. ومع ذلك ، أعتقد أن إدراج ملف تعريف وخطة له فائدة مادية للمصمم ويبدو أنه القاعدة في تعليمات 1: 700.

تحتوي التعليمات على قوائم كاملة بالأجزاء المصنوعة من الراتنج والنحاس بالإضافة إلى رسم مرقم لجميع أجزاء الراتنج الصغيرة. تضمنت أيضًا رسومات لتجميع أجزاء PE وملاحظات التجميع عند بناء المجموعة. تشير الملاحظة 13 إلى أن أذرع القارب موجودة في كل ركن من أركان الصاري الشبكي ولكن موضعها غير موضح في التعليمات. تشير الصور إلى أن قواعدها موجودة على جانبي الصرح الخلفي SPW-2B. لا تُظهر التعليمات موقع بكرتي الخرطوم (الأجزاء 48 في قائمة الأجزاء والأجزاء 49 في مخطط العداء). أحدهما على المنصة الصغيرة أمام الماكينة الثانية والآخر على القوس ، في المنتصف وإلى مؤخرة الروافع. لا يوجد مخطط تجميعي للجزء PE ك. هذا هو رادار SPS-10 المكون من قطعتين. لقد وجدت أنه من غير الواضح كيف سارت الأمور معًا. رادارات SPW-2B ، الجزء 7 ، تأتي في شكلين. الاثنان اللذان لهما قواعد يذهبان إلى الأبراج ، حيث يذهب الاثنان بدون قواعد إلى مواقع السطح. تأتي المجموعة مع ورقة ملصق لطيفة تتضمن علامات على سطح هبوط المروحية وأرقام القوس والمؤخرة وأسماء جميع السفن الثلاث والأعلام وفتحات العادم للأكواب. كان يجب أن أستخدم حل ضبط الملصقات عندما أضع الملصقات. لم أفعل ذلك وأزالت جميع الملصقات تقريبًا عندما كنت أتغلب على النموذج. استخدم حل الإعداد حتى لا تواجه هذه المشكلة & # 146t. كل انتقاداتي الواردة أعلاه تصل إلى حد الانتقاء.

الإضافات
لقد قمت بإجراء عدد قليل من الإضافات إلى المجموعة. على جوانب البنية الفوقية لألباني في وسط السفينة وفي الخلف توجد سلسلة من السلالم والمنصات المائلة. كما ذكر أعلاه ، اعتدت WEM من النحاس الأصفر لـ & quotstairs & quot وقمت بقطع المنصات من شرائط بلاستيكية Evergreen. في الجزء الخلفي من الصرح الأمامي SPW-2B توجد منصة صغيرة بها هوائيان شارب من نوع cat & # 146s ، مضافان مع Evergreen و sprue. أخيرًا أضفت منصة صغيرة لقاعدة طفرة القارب الرئيسية. كان التزوير من ذرب ممتد. كل هذا كان من السهل تحقيقه وأعتقد أنه أضاف ماديًا إلى النموذج النهائي. GMM تمت إضافة حديدي. (لم يتم رؤية العديد من العناصر التي تأتي مع المجموعة في الصور. يمنحك JAG هوائي NTDS والصاري الموجود في القوس وأيضًا واقيات دعامة PE. لقد وضعت هذه العناصر جانبًا ولم أستطع العثور عليها عند إكمال المجموعة. أيضًا في مكان ما على طول الطريق ، أصبح قارب واحد على الرافعة اليمنى مفكوكًا وأصبح في غير محله.)

الحكم
ال JAG الجماعية يو إس إس ألباني هي مجموعة رائعة. أجزاء الراتنج و PE من الدرجة الأولى. في الشهر الماضي ، قرأت منشورًا يسرد الألباني (النموذج الأولي ، وليس النموذج) باعتباره & quotbutt ugly & quot السفينة. أنا أعترض. لم أكن لأسميها رشيقة ، لكنني بالتأكيد سأدعوها بالفخامة. على أي حال ، إذا قمت بتقطيعها ، فإن هندستها المعمارية تترك انطباعًا قويًا. وبالمثل JAG نموذج ألباني يعطي انطباعًا قويًا عن الطبيعة الأكثر إيجابية. في ختام التاريخ القصير لألباني ، المتضمن في التعليمات ، فإن الأشخاص في JAG كتبت ، & quot ؛ نتمنى أن تستمتع بملابسنا المكونة من إحدى & quotTall Ladies & quot في البحرية الأمريكية. & quot الإجابة على هذا البيان الخطابي هي نعم بالتأكيد.


يو إس إس ألباني CA-123 (1946-1980)

اطلب حزمة مجانية واحصل على أفضل المعلومات والموارد عن ورم الظهارة المتوسطة التي يتم تسليمها لك بين عشية وضحاها.

حقوق الطبع والنشر لجميع المحتويات 2021 | معلومات عنا

إعلان المحامي. هذا الموقع برعاية Seeger Weiss LLP ولها مكاتب في نيويورك ونيوجيرسي وفيلادلفيا. العنوان الرئيسي ورقم الهاتف للشركة هما 55 Challenger Road، Ridgefield Park، New Jersey، (973) 639-9100. يتم توفير المعلومات الواردة في هذا الموقع لأغراض إعلامية فقط وليس الغرض منها تقديم مشورة قانونية أو طبية محددة. لا تتوقف عن تناول الأدوية الموصوفة لك دون استشارة طبيبك أولاً. يمكن أن يؤدي التوقف عن تناول دواء موصوف بدون نصيحة طبيبك إلى الإصابة أو الوفاة. النتائج السابقة لشركة Seeger Weiss LLP أو محاموها لا تضمن أو تتوقع نتيجة مماثلة فيما يتعلق بأي مسألة مستقبلية. إذا كنت مالك حقوق طبع ونشر قانونيًا وتعتقد أن إحدى الصفحات على هذا الموقع تقع خارج حدود "الاستخدام العادل" وتنتهك حقوق الطبع والنشر لعميلك ، فيمكن الاتصال بنا بخصوص مسائل حقوق الطبع والنشر على [email & # 160protected]


شاهد الفيديو: USS Albany CG 10 1971 (يوليو 2022).


تعليقات:

  1. Tojagar

    يا له من سؤال جيد

  2. Alvan

    حالة التسلية

  3. Kaori

    أعتقد أن هذه عبارة رائعة.

  4. Terrys

    أعتقد أنك مخطئ. أرسل لي بريدًا إلكترونيًا في PM ، وسنناقش.



اكتب رسالة