أخبار

يو إس إس فانينج (DD-37) في تمويه زمن الحرب

يو إس إس فانينج (DD-37) في تمويه زمن الحرب


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

مدمرات الولايات المتحدة: تاريخ مصور للتصميم ، نورمان فريدمان. التاريخ القياسي لتطور المدمرات الأمريكية ، من أقدم مدمرات قوارب الطوربيد إلى أسطول ما بعد الحرب ، ويغطي الفئات الضخمة من المدمرات التي تم بناؤها لكلتا الحربين العالميتين. يمنح القارئ فهمًا جيدًا للمناقشات التي أحاطت بكل فئة من فئات المدمرات وأدت إلى سماتها الفردية.


385 مشروع محلول بلاستيك 385

يسرد هذا القسم الأسماء والتسميات التي كانت للسفينة خلال حياتها. القائمة مرتبة ترتيبًا زمنيًا.

    مدمر فئة ماهان
    Keel Laid 10 أبريل 1935 - تم إطلاقه في 18 سبتمبر 1936

الأغطية البحرية

يسرد هذا القسم الروابط النشطة للصفحات التي تعرض أغلفة مرتبطة بالسفينة. يجب أن تكون هناك مجموعة منفصلة من الصفحات لكل تجسد للسفينة (أي لكل إدخال في قسم "اسم السفينة وتاريخ التعيين"). يجب تقديم الأغلفة بترتيب زمني (أو بأفضل ما يمكن تحديده).

نظرًا لأن السفينة قد تحتوي على العديد من الأغلفة ، فقد يتم تقسيمها بين العديد من الصفحات بحيث لا يستغرق تحميل الصفحات وقتًا طويلاً. يجب أن يكون كل رابط صفحة مصحوبًا بنطاق زمني للأغلفة الموجودة في تلك الصفحة.

الطوابع البريدية

يسرد هذا القسم أمثلة على العلامات البريدية التي تستخدمها السفينة. يجب أن تكون هناك مجموعة منفصلة من العلامات البريدية لكل تجسيد للسفينة (أي لكل إدخال في قسم "اسم السفينة وتاريخ التعيين"). داخل كل مجموعة ، يجب أن يتم سرد العلامات البريدية بترتيب نوع تصنيفها. إذا كان هناك أكثر من علامة بريدية واحدة لها نفس التصنيف ، فيجب فرزها أيضًا حسب تاريخ أول استخدام معروف.

لا ينبغي تضمين الختم البريدي إلا إذا كان مصحوبًا بصورة مقربة و / أو صورة غلاف يظهر ذلك الختم البريدي. يجب أن تستند النطاقات الزمنية فقط على الأغلفة الموجودة في المتحف ومن المتوقع أن تتغير مع إضافة المزيد من الأغطية.
 
& gt & gt & gt إذا كان لديك مثال أفضل لأي من العلامات البريدية ، فلا تتردد في استبدال المثال الحالي.


يوم سيء لسفن المتحف القديم

USCGC Bramble WLB 392 ، عادت إلى ما قبل عام 2019 أيام Port Huron

قاطع خفر السواحل الأمريكي المتقاعد برامبل (WLB-392)، محارب قديم في فترة الحرب العالمية الثانية في اختبارات بيكيني ورحلة 1957 التاريخية عبر الممر الشمالي الغربي تركت الخدمة الفيدرالية في عام 2003. ثم أمضت حياة هادئة كسفينة متحف في بورت هورون بولاية ميشيغان لسنوات.

ثم ، في عام 2018 ، تم بيعها لرجل أراد تكرار الرحلة الشهيرة التي دامت خمسة أشهر لقواطع خفر السواحل الأمريكية. ستوريس, الصاري و برامبلمع طاقم كاسحة الجليد الكندية HMCS لابرادور من مايو إلى سبتمبر 1957.

حتى أنه استأجر طاقم أفلام وثائقية لتغطية كل شيء باسم & # 8220Bramble Reborn & # 8221

الجزء السيئ هو برامبل & # 8217s نفدت الأموال من المالك الجديد ، وتم الاستيلاء على السفينة بسبب الديون المتراكمة مع Epic Shipyard في Mobile و Alabama ودائنين آخرين. تم بيعها في مزاد علني يوم الأربعاء بمبلغ 80 ألف دولار ، ومستقبلها غير معروف.

بشكل مأساوي ، كان مؤرخ خفر السواحل الأمريكي ومكتب # 8217s قد وضع الجرس الذي يرجع تاريخه إلى عام 1944 والذي يعود تاريخه إلى 8217 في الحراسة عندما تم إيقاف تشغيلها في عام 2003 وأعادها إلى المتحف فقط في عام 2014. الآن ، قد يكون قد اختفى مع السفينة بسبب حسن.

ذكرت صحيفة لوس أنجلوس تايمز أن SSK السوفياتي السابق B-427 ، التي كانت جزءًا من ثلاثة متاحف بحرية مختلفة منذ أن تم إيقاف تشغيلها في عام 1994 وهي حاليًا راسية بالقرب من الملكة ماري في لونج بيتش ، ومن المتوقع بيع # 8220 قريبًا إلى مشترٍ مجهول ، مع وجود خطط لإزالة الجزء الفرعي الصدأ بحلول منتصف مايو. الروسية البالغة من العمر 48 عامًا فوكستروت-غواصة من الدرجة ، والمعروفة باسم برج العقرب، كان قد استضاف زوارًا يدفعون رسومًا لمدة 17 عامًا قبل أن يقع في حالة يرثى لها لدرجة أنه أصبح موبوءًا بحيوانات الراكون وأغلق أمام الجمهور في عام 2015. & # 8221

آثار ولاية أوريغون

سفينة حربية أوريغون في نهر ويلاميت في ولاية أوريغون ، 20 أبريل 1941 ، بعد أن كانت ، ومن المفارقات ، محفوظة بالكامل كسفينة متحف منذ عام 1925.

في بقعة مضيئة (ربما) ، مداخن القديم التي يبلغ ارتفاعها 20 قدمًا يو إس إس أوريغون (البارجة رقم 3) تم تخزينها في ملكية خاصة لما يقرب من عقد من الزمان في Zidell Yards في South Waterfront. تُبذل جهود لتثبيتها في متنزه توم ماكول ووترفرونت في بورتلاند ، حيث تقف سفينة الحرب الإسبانية الأمريكية / الحرب العظمى وسارية # 8217s منذ عام 1956. ومع ذلك ، يبدو أن الخطة متعثرة.

تصميم مقترح لإضافة مداخن يو إس إس أوريغون إلى نصبها التذكاري (الذي يضم حاليًا الصاري فقط) في منتزه توم ماكول ووترفرونت في بورتلاند. (بإذن من متحف أوريغون البحري)

نأمل أن يجدوا منزلاً هناك. إذا لم يكن الأمر كذلك ، فيمكنهم أيضًا الذهاب إلى المزيل.

شارك هذا:

مثله:


سفينة حربية الأربعاء 5 فبراير 2020: شاهد على شروق الشمس

هنا في LSOZI ، سنقلع كل يوم أربعاء لإلقاء نظرة على البحرية البخارية / الديزل القديمة في الفترة الزمنية 1833-1946 وسنقوم بتكوين صورة لسفينة مختلفة كل أسبوع. هذه السفن لها حياة ، حكاية خاصة بها ، والتي تأخذها أحيانًا إلى أغرب الأماكن. & # 8211 كريستوفر إيجر

سفينة حربية الأربعاء 5 فبراير 2020: شاهد على شروق الشمس

صورة رسمية للبحرية الأمريكية ، من مجموعات قيادة التاريخ البحري والتراث. رقم الكتالوج: NH 63918

هنا نرى حطام البارجة يو إس إس أريزونا (BB-39) ، احترقت وغرقت في بيرل هاربور في 10 ديسمبر 1941 ، بعد ثلاثة أيام من تدميرها خلال الغارة اليابانية في 7 ديسمبر. في الخلفية الطراد الخفيف يو إس إس سانت لويس (CL-49)، في الوسط ، وإلى اليسار ، القديم يو إس إس بالتيمور (الطراد السابق رقم 3) ، التي تم وضعها قبل حوالي 50 عامًا. بالتيمور كانت فريدة من نوعها في حقيقة أنها كانت بجانب الحلبة لتوسيع القوة البحرية اليابانية في حياتها.

تصميم بريطاني من أرمسترونج ، السفينة الحربية التي ستصبح الرابعة يو إس إس بالتيمور كانت ثالث طراد حديث محمي تم بناؤه للبحرية الأمريكية ، في أعقاب شقيقة قريبة يو إس إس تشارلستون (C-2) والوحيد يو إس إس نيوارك (C-1).

بني في William Cramp and Sons ، فيلادلفيا بتكلفة 1.325.000 دولار ، بالتيمور تم وضعها في 5 مايو 1887 وتم تكليفها بالأسطول في 7 يناير 1890. يبلغ طولها حوالي 327 قدمًا وكانت موازينها تبلغ 4400 طن ، وكانت سريعة بشكل معقول ، عند 21 عقدة ، وكان لديها القليل من الدروع التي تراوحت بين 2 إلى -4 بوصات ، وحملوا سلاحًا لائقًا لحجمها: رباعي من البنادق مقاس 8 بوصات ونصف دزينة أخرى من البنادق مقاس 6 بوصات بالإضافة إلى مدافع أصغر مضادة للقوارب ودعامة من أنابيب الطوربيد المبكرة.

الولايات المتحدة بالتيمور في طريقها إلى G.A.R. معسكر ، بوسطن ، مع الرئيس هاريسون على متن LOC

بالتيمور في ميناء نيويورك ، مع تمثال الحرية في المسافة الصحيحة ، حوالي عام 1890 خلال معرض هدسون فولتون NH 69174

بالتيمور في ميناء نيويورك 1890 NH 61696

كانت مهمتها الأولى ، بعد الابتعاد ، هي نقل جثة رائد المحركات البخارية السويدي جون إريكسون من نيويورك إلى ستوكهولم لدفنها. حملت البحرية جثة الرجل الذي رسم تصميم يو اس اس مونيتور مع العلم السويدي مرفوع على كل سفينة من السرب.

بالتيمور تغادر ميناء نيويورك في 23 أغسطس 1890 ، في طريقها لإعادة رفات جون إريكسون إلى السويد. يو إس إس بوسطن في الوسط الأيسر ، ترفع الراية السويدية من قمة صاريها. تاريخ البحرية الأمريكية وصورة قيادة التراث. رقم الكتالوج: NH 69176

تحول هذا الحدث إلى لوحة فنية في عام 1898.

& # 8220 The White Squadron & # 8217s Farewell Salute to the Body of John Ericsson، New York Bay، August 23، 1890 & # 8221. زيت على قماش ، 36 & # 8243 بواسطة 54 & # 8243 ، بقلم إدوارد موران (1829-1901) ، موقع ومؤرخ من قبل الفنان ، 1898. يصور يو إس إس بالتيمور (الطراد رقم 3) وهو يغادر ميناء نيويورك لإعادة رفات جون إريكسون إلى موطنه السويد. لاحظ الراية السويدية التي تحلق من السفينة و # 8217s foremast. الرسم في مجموعة متحف الأكاديمية البحرية الأمريكية. هدية بول إي.سوترو ، 1940. KN-10851 (ألوان).

بالعودة للساحل الشرقي بعد سلسلة توقفات أوروبية واستدعاءات الموانئ لإظهار العلم ، بالتيمور تم إرساله للانضمام إلى محطة جنوب المحيط الهادئ في عام 1891. هناك ، أثناء وجوده في فالبارايسو ، تشيلي لحماية المصالح الأمريكية أثناء التوتر الناجم عن الثورة التشيلية ، تعرضت مجموعة من البحارة في ليبو في صالون محلي لهجوم من قبل حشد محلي ، وترك واحدًا مقتل بلوجاكيت ، وحافر الفحم ويليام تورنبيل ، وإصابة 17 آخرين.

هجوم على البحارة الأمريكيين في فالبارايسو 1891

تم إجراء الحادث والتحقيقات الناتجة في وقت لاحق من خلال القنوات الدبلوماسية وأقيم نصب تذكاري ودفع التعويض.

في أثناء، بالتيمور أصبحت لاعباً أساسياً في المحيط الهادئ وأعيد تعيينها في الغرب للانضمام إلى السرب الآسيوي في عام 1893 ، لتصبح السرب الرائد لـ RADM Joseph S. Skerrett عند وصولها.

مرسى بالتيمور في يوكوهاما ، اليابان ، 1894 ، أثناء عمله كرائد في المحطة الآسيوية. تبرع الأدميرال Ammen C. Farenholt ، USN (MC) ، 1933.NH 56326

أثناء تواجدها في المياه اليابانية ، اندلعت التوترات بين تلك الإمبراطورية وإمبراطورية الصين القديمة في حرب صريحة على كوريا المستقلة اسميًا آنذاك. بالتيمور كان في خضمه ، يبحر في المياه بين خطي القتال ، يراقب الحرب ويحمي المصالح الأمريكية. حساب مفصل في NHHC ، مأخوذ بشكل كبير من سجلات سطح السفينة ، يجعل القراءة ممتعة. وشمل ذلك الإنزال والسير 21 من مشاة البحرية بأمر قتالي لأكثر من 30 ميلاً براً إلى سيول ، ثم في مملكة الناسك ، لحراسة مجمع البعثة.

بعد انتهاء الحرب عام 1895 ، بالتيمور أُعيد إلى الساحل الغربي لإصلاحه ، وبحلول أواخر عام 1897 عاد مع الأسطول ، وأبحر في النهاية من هاواي مع تصاعد فرص الحرب مع إسبانيا. انضمت إلى سرب العميد البحري جورج ديوي في هونغ كونغ في 22 أبريل 1898 عشية الصراع ، حيث أعيد رسمها على عجل باللون الرمادي الضبابي وأصبحت جاهزة للمعركة.

بعد أسبوع واحد فقط ، في 1 مايو ، دخلت إلى خليج مانيلا الذي يسيطر عليه الأسبان خلف سفينة Dewey & # 8217s ، يو إس إس أوليمبيا، وسرعان ما تم إشراك كل من سفن البطاريات الشاطئية التابعة للبحرية الملكية الإسبانية.

معركة خليج مانيلا ، 1 مايو ، 1898. مع وجود مانيلا ، الفلبين ، في المركز العلوي ، والأسطول الإسباني في الجزء العلوي الأيمن ، فإن سفن البحرية الأمريكية المدرجة في قائمة الهبوط من اليسار إلى الأسفل هي كوليرز يو إس إس ماكولوغ يو إس إس بيتريل يو إس إس كونكورد يو إس إس بوسطن يو إس إس رالي يو إس إس بالتيمور ويو إس إس أوليمبيا - تشير إلى "تذكر مين". طباعة حجرية ملونة بواسطة راند ماكنالي. بإذن من مكتبة الكونغرس.

ضرب بقذائف العدو خمس مرات على الأقل أثناء العملية ، بالتيمور ومع ذلك عانى & # 8220 لا إصابة خطيرة لأي ضابط أو رجل ، & # 8221 في المعركة. ثم قضت معظم العام التالي في نقل القوات ونقل الإمدادات ، وتوفير الدعم البحري بالنيران للقوات الأمريكية ، وقصف المتمردين الفلبينيين في جميع أنحاء الفلبين.

بحلول عام 1901 ، تم إعادتها إلى الولايات لإجراء إصلاحات شاملة في New York Navy Yard.

بالتيمور تحت الطريق في ميناء نيويورك ، حوالي عام 1903. تمثال الحرية مرئي بشكل خافت في المسافة الصحيحة. NH 83962

بحلول عام 1904 ، بعد فترات قضاها في منطقة البحر الكاريبي والميدان ، عادت إلى المحطة الآسيوية ، حيث احتفظت مرة أخرى بعلامات تبويب على الأسطول الياباني حيث قصفت القوة المتزايدة ليس واحدًا بل اثنين من أسراب القيصر الحديثة تحت الأمواج.

بالتيمور & # 8217s تم التقاط طاقم العمل ، والمتطوعين المجتهدين المحصورين بين عصر البحرية الخشبية والأشرعة وعصر الأسطول الجديد من الصلب والبخار ، في الوقت المناسب في عدة صور زمنية بين عامي 1904 و 1906.

حرس مشاة البحرية في بالتيمور في مسيرة ثقيلة ، خلال انتشارها بالأسطول الآسيوي ، حوالي 1904-1906. كانوا مجهزين لواجب الحفلات الشتوية ، مع لفائف حدوة حصان تحتوي على بطانياتهم ملفوفة في عباءات مطاطية. إنهم مسلحون ببنادق Krag-Jorgenson (M1898) والحراب ويرتدون أحزمة خرطوشة منسوجة ذات حلقة مزدوجة. بإذن من المؤسسة البحرية التاريخية. مجموعة النقيب ناثان سارجنت. (صورة قيادة التاريخ والتراث البحري NH 95652)

يستمتع اثنان من كبار الضباط بلعبة Acey-Deucy على سطح السفينة ، حوالي 1904-06. يرتدي الرجل الموجود على اليسار شارة عقدة على شكل عقدة من نوع Ex-Apprentice & # 8217s على كمه الأيمن. لاحظ خرطوم حريق ملفوف وآلة الخياطة في الخلفية. تم نسخه من ألبوم USS Baltimore ، صفحة 42. NH 101372

المكتب اللاسلكي والمشغلون ، حوالي 1904-1906. لاحظ معدات الراديو المبكرة وشارة التصنيف للكهربائي من الدرجة الأولى & # 8217s Mate جالسًا في المركز. NH 101374

الباعة المتجولون المحليون على متن السفينة ، في طنجة ، المغرب ، حوالي مايو 1904. لاحظ حمالات القارب القابلة للتعديل في الأعلى ، وتجهيزات التهوية في حصن الأرجوحة على اليسار. NH 101338

أفراد الطاقم يقفون مع معدات التنظيف ، حوالي 1904-1906. يبدو أن حوالي نصف هؤلاء الرجال يدخنون الغليون. تم نسخه من ألبوم USS Baltimore ، صفحة 28. NH 101345

البحارة ومشاة البحرية من طاقم السفينة & # 8217s في ميدان البندقية ، أوكلاند ، نيوزيلندا ، حوالي 1904-1906. تم نسخه من ألبوم USS Baltimore ، صفحة 47. NH 101377

تدرب على رؤية المدفعية بينج بونج على إحدى البنادق السريعة النيران من طراز # 8217s بثلاث بوصات ، حوالي 1904-1906. تم نسخه من ألبوم USS Baltimore ، صفحة 47. NH 101373

في عام 1907 ، بالتيمور، التي دفعت عشرين عامًا على بدنها ، أعيدت إلى الولايات المتحدة حيث أمضت السنوات العديدة التالية في التدريب ، وتلقيت أدوارًا في السفن والاحتياط. بحلول عام 1913 ، مع انضمام المزيد من الطرادات الحديثة إلى الأسطول ، تقدم العمر بالتيمور تم تحويله إلى طبقة ألغام ، تم تحويله لحمل ما يصل إلى 180 لغماً.

إدخال جين عام 1914 ، حيث تم إدراجها في صفحة بعنوان & # 8220Old Second Class Cruisers & # 8221

عندما اجتاحت الحرب العظمى الكوكب ، بالتيمور تم إعادته من الوضع العادي وقضى الكثير من عامي 1915 و 1916 في تجارب التعدين والتدريب مع الأسطول ، والسفر من نيو إنجلاند إلى منطقة البحر الكاريبي والعودة.

يو إس إس بالتيمور (ماينلاير ، أصلاً كروزر رقم 3). في هامبتون رودز ، فيرجينيا ، 10 ديسمبر 1916 NH 54427

يو إس إس بالتيمور (ماينلاير ، أصلاً كروزر رقم 3). في هامبتون رودز ، فيرجينيا ، 10 ديسمبر 1916 NH 54427

بمجرد دخول الولايات المتحدة الصراع في عام 1917 ، بالتيمور أصبح علم RADM جوزيف شتراوس ، القائد ، قوة الألغام ، جنبًا إلى جنب مع الطراد الذي تم تحويله يو إس إس سان فرانسيسكو ، والبواخر التي تحولت إلى عمال مناجم USS Roanoke ، USS Candaiga ، USS Shawmut USS Quinnebaugh ، USS Housatonic ، USS Canonicus ، USS Aroostook ، و يو إس إس ساراناك ، سوف تقوم بطلعة جوية عبر المحيط الأطلسي لخياطة وابل منجم بحر الشمال العظيم. فكرة آنذاك Asst. SECNAV Franklin D. Roosevelt ، تم تشغيل بطارية المنجم الهائلة بالتيمور في ليلة 13/14 أبريل 1918.

قبل نهاية الحرب ، أسقطت قوة الألغام 70177 لغماً في بحر الشمال والمياه المحيطة ، والعديد منها تحت بالتيمور & # 8217s عيون يقظة. تم نقل ما لا يقل عن 900 شخص هناك في عنابرها الخاصة. تم توثيق المزيد عن هذه الفترة في إدخال DANFS للسفينة & # 8217s.

عمليات معالجة المناجم على متن بالتيمور ، 1920. لاحظ ما يبدو أنه مصعد منجم على اليسار. تبرع القائد. كريستوفر نوبل ، USN (متقاعد) ، فبراير 1967. NH 56330

بنهاية الحرب العالمية الأولى ، بالتيمور عاد إلى مياه الولايات المتحدة وفي أواخر عام 1919 أُمر ، مرة أخرى ، بالانضمام إلى أسطول المحيط الهادئ. أمضت ما تبقى من حياتها المهنية النشطة في سان فرانسيسكو ، وتم استبعادها من الخدمة هناك في 15 سبتمبر 1922 ، بعد 32 عامًا من الخدمة.

مع ما يبدو أنه كاسحة ألغام راسية بجانب الميمنة ، تقع بالتيمور السابقة قبالة جزيرة فورد في انتظار التصرف ، 21 سبتمبر 1939 بعد أقل من عامين ، سيشهد المخضرم في معركة خليج مانيلا الهجوم الياباني على بيرل هاربور. صورة البحرية الأمريكية 80-G-410165

بعد أن أصابتها القائمة البحرية في 14 أكتوبر 1937 ، تم إرسالها إلى هاواي حيث أمضت نصف العقد التالي كهيكل في بيرل هاربور. تم إعادة تدوير اسمها للطراد الثقيل يو إس إس بالتيمور (CA-68)، التي تم وضعها في 26 مايو 1941 ، وتمت إزالة جرسها وخدمتها الفضية والآثار.

كانت بدون طيار ومنسية ، كانت خارج Battleship Row عندما قام اليابانيون بتقريب Diamondhead في 7 ديسمبر 1941. تم بيع الطراد القديم في فبراير 1942 للخردة ، وبعد ذلك تمت إزالة جزء كبير من هيكلها العلوي لإعادة التدوير ، ثم تم سحب بدنها للخارج إلى البحر وسقط في 22 سبتمبر 1944 قبالة الشاطئ الجنوبي لجزيرة أواهو في 537 مترًا من المياه.

جرسها معروض حاليًا في متحف ميناء الاستقلال.

بالتيمور يتم تذكره بالطبع في الفن البحري.

يو إس إس بالتيمور (C 3) عمل فني لفنان غير معروف. مجموعة صور NHHC ، NH 56328

USS Baltimore (Cruiser # 3) على يمين Chromolithograph بواسطة Armstrong & amp Company ، بعد لوحة مائية بواسطة Fred S. Cozzens ، نُشرت في Our Navy Its Growth and Achievements ، 1897. يصور بالتيمور مغادرة ميناء نيويورك لنقل رفات جون إريكسون إلى مسقط رأسه السويد ، في أغسطس 1890. إلى اليسار ، ترفع العلم السويدي عند مقدمتها وتلقي التحية ، يو إس إس بوسطن. مجموعة الكابتن جلين هويل ، USN ، 1974. NH 334-KN

& # 8220 حربية & # 8221 بالتيمور في ميناء ستوكهولم بواسطة Anders Zorn

منذ 1980 الاسم بالتيمور تم حمله بواسطة أ لوس أنجلوس-غواصة هجومية من الدرجة (SSN-704) تم إيقاف تشغيلها عام 1998. ونأمل أن تقوم البحرية بتسمية بالتيمور السابعة قريبًا.

الرسم بإذن من روبرت جنسن عبر Navsource http://www.navsource.org/archives/04/c3/c3.htm

النزوح 4،413 طن
الطول: 327 قدمًا و 6 بوصات
الشعاع: 48 قدمًا و 7 بوصات
المسودة: 19 قدمًا و 6 بوصات
أقصى غاطس محملة بالكامل: 23 قدمًا و 11 بوصة
الدفع: محركات أفقية ثلاثية التمدد بقوة 10،064 حصان. 2 مهاوي ، أربع غلايات أسطوانية مزدوجة النهايات
السرعة: 21.5 عقدة
سعة خزان الفحم: 1143.87 طن
العرض العادي للفحم: 400 طن
قدرة تحمل الفحم عند 10 عقدة: 7212 ميلا بحريا
درع: 4 & # 8243 فولاذ على المنحدرات ، سطح السفينة 3 & # 8243 برج Conning ، 2 "حماية بندقية.
المجاملة: 36 ضابطا و 350 مجندا (حسب التصميم)
التسلح: (كما هو مبني)
4 × 8 & # 8243/35 مسدسات تحميل مركزي
6 × 6 & # 8243/30 سعرة حرارية مسدسات تحميل مركزي
4 × 6 مدقة (57 مم) مدفع سريع النيران
2 × 3 مدقة (47 مم) مدفع نيران سريع
2 × 1 مدقة (37 ملم) مدفع نيران سريع
4 × 37 ملم مدفع هوتشكيس الدوار
اثنين من بنادق جاتلينج
قطعة حقل مقاس 3 بوصات (لأطراف الهبوط).
خمسة أنابيب طوربيد 14 & # 8243
التسلح: (1914)
12 × 6 & # 8243/40
4 × 6 جنيه
180 لغما

إذا أعجبك هذا العمود ، فيرجى التفكير في الانضمام إلى International Naval Research Organization (INRO) ، ناشرو Warship International

ربما تكون واحدة من أفضل مصادر الدراسات البحرية والصور والزمالة التي يمكنك العثور عليها. http://www.warship.org/membership.htm

المنظمة الدولية للبحوث البحرية هي مؤسسة غير ربحية مكرسة لتشجيع دراسة السفن البحرية وتاريخها ، خاصة في عصر السفن الحربية الحديدية والفولاذية (حوالي 1860 حتى الآن).والغرض منه هو توفير المعلومات ووسيلة الاتصال للمهتمين بالسفن الحربية.

مع أكثر من 50 عامًا من المنح الدراسية ، قامت Warship International بنشر مئات المقالات ، معظمها فريد من نوعه في مجال اكتساحه وموضوعه.

PRINT لا يزال لها مكانها. إذا كنت تحب السفن الحربية فعليك أن تنتمي.

أنا & # 8217m عضو ، لذا يجب أن تكون!

شارك هذا:

مثله:


تأميم صناعة الدفاع!

في عام 1969 ، كتب جون كينيث جالبريث مقالاً لصحيفة نيويورك تايمز بعنوان The Big Defense Firms are Really Public Firms and should be Nationalized يجادل ، من بين أمور أخرى ، بأنه كان من الحماقة أن يدعي متعاقدو الدفاع أنهم شركات خاصة. جعلت مثل هذه الادعاءات استهزاء بالمشاريع الحرة.

بعد ما يقرب من 40 عامًا ، قام تشارلي كراي ولي دروتمان بإحياء حجة Galbraith & # 8217s وتنشيطها في عملهم بعنوان Corporations and the Public Purpose: Restoring the Balance (Seattle Journal for Social Justice، Winter 2005). إنهم يقدمون حجة مقنعة بشكل استثنائي لوضع القاعدة الصناعية الدفاعية (DIB) في الخدمة المباشرة للجمهور الأمريكي من خلال شكل من أشكال التأميم: الميثاق الفيدرالي.

& # 8220 تحويل الشركات إلى حالة خاضعة للرقابة العامة وغير ربحية من شأنه أن يُدخل تغييرًا رئيسيًا: سيقلل من الكيانات & # 8217 الزخم للضغط القوي ومساهمات الحملات. إن منح عقود مقاولي الدفاع على المستوى الفيدرالي سيسمح في الواقع للكونغرس بحظر مثل هذه الأنشطة تمامًا ، وبالتالي السيطرة على صناعة أصبحت الآن قوة دافعة وليست خادمًا لأهداف السياسة الخارجية. بصفتها شركات عامة ، فإنها ستستمر بالتأكيد في المشاركة في منتديات السياسة المصممة لتحديد احتياجات تكنولوجيا الدفاع والأمن القومي للأمة ، ولكن سيتم القضاء على الزخم الذي يحركه الربح للتحكم في العملية من أجل خدمة مساهمي الشركات على أفضل وجه. وبالتالي ، من خلال تحويل شركات الدفاع والأمن إلى شركات عامة كاملة ، فإننا نستبدل المعايير التي يتم من خلالها الحكم على أدائها من أهداف أرباح ربع سنوية إلى معايير أكثر انسجاما مع المصلحة الوطنية. & # 8221

إذا كانت فكرة Cray and Lutman & # 8217 تبدو راديكالية ، فهذا يرجع فقط إلى قصة خيالية يرويها أولئك الذين يتحركون ذهابًا وإيابًا من خلال الأبواب الدوارة والمفتوحة دائمًا لجهاز الأمن القومي التي تربط وزارة الدفاع الأمريكية الكونغرس واللاعبون الذين ينتشرون في مشهد بنك دبي الإسلامي. لطالما شوه المدافعون عن بنك دبي الإسلامي أهمية الصناعة الدفاعية لأمن الدولة ، خاصة بعد زوال الاتحاد السوفيتي. إنهم يعتقدون حقًا أن صناعتهم يجب أن تحصل على تقدير خاص لإنتاج السلع والخدمات المستخدمة لشن الحرب. لبيع هذا المفهوم ، تأكدوا & # 8217 من أن الفرق بين المقاول والموظف الحكومي بالزي الرسمي غير واضح تمامًا. مع ذلك ، من المستحيل معرفة من يحمي الميزانية العمومية ومن يحمي دستور الولايات المتحدة. باختصار ، لقد قاموا ببيع الصالح العام.

هناك الكثير من الأدلة التي تثبت أن بنك دبي الإسلامي لا يعمل في مصلحة الأمة. تبرز دراستان مثيرتان للاهتمام. ألقى تقرير صادر عن مكتب المحاسبة الحكومي في أبريل 2005 بعنوان لوجستيات الدفاع نظرة فاحصة على النظام الذي يمد القوات الأمريكية في العراق وخلص إلى أنه بحاجة إلى الإصلاح. فشل خط الأنابيب في توصيل الإمدادات الأساسية ، مثل حصص تعليم مخاطر الألغام ، في الوقت المناسب. وأشار آخر من جامعة الدفاع الوطني (انظر أدناه) إلى أن الدفاع لا يجني فوائد واسعة من تكنولوجيا المعلومات. هذا لا يبشر بالخير للدفع نحو حرب تتمحور حول الشبكة.

إن عدم قدرة البنتاغون على حساب المليارات من الأموال المفقودة هنا في الداخل وفي العراق ، والتحقيقات الجنائية المستمرة المنتشرة عبر المشهد الأمني ​​القومي بأكمله ، والاستقالات المثيرة والاعتقالات والإدانات غير مسبوقة في تاريخ الولايات المتحدة. يوجد هنا أكثر من مجرد عدد قليل & # 8220 تفاح سيئ. & # 8221 إنها مشكلة نظامية تفاقمت بسبب غياب القيادة على أعلى المستويات. هناك مصلحة ذاتية بالتأكيد ، لكن هذا يختلف عن القيادة. يكتشف الجمهور الأمريكي بسرعة أن أولئك الذين يديرون العرض في جهاز الأمن القومي ليسوا مهتمين بالضرورة بما هو أفضل بالنسبة لهم أو للولايات المتحدة.

منافسة شرسة؟ أرني البيانات!

وفقًا لصيغة تقيس تركيز السوق ، مؤشر Herfindahl-Hirschman ، فإن بنك دبي الإسلامي ليس صناعة تنافسية. في حلقة نقاش عقدت مؤخرًا في مركز الدراسات الاستراتيجية والدولية حول بنك دبي الإسلامي (csis.org) ، حذر أحد المشاركين من أن أسطورة المنافسة في بنك دبي الإسلامي قد تنكشف. & # 8220 تستخدم بعض الوكالات الفيدرالية هذا الفهرس [مؤشر Herfindahl-Hirschman] لوضع إرشادات عندما يتعين عليك البدء في القلق بشأن غياب المنافسة. من المفترض أن تكون المنافسة سمة مميزة لنظام الاستحواذ الذي كان لدينا & # 8217 منذ نهاية الحرب العالمية الثانية ، ولكن مع شركتين كبيرتين فقط & # 8211 وهو الحال بالنسبة لبعض فئات المعدات العسكرية التي توفرها قاعدتنا الصناعية & # 8211 هناك القليل المنافسة بالمعنى التقليدي. في الواقع ، هذا الموقف - شركتان تقسمان حصة السوق - لهما اسم: الاحتكار الثنائي. ليس احتكارًا ، بل احتكارًا ثنائيًا - ومن الصعب جدًا أن تكون ظروف احتكار العلامة التجارية منافسة شرسة. & # 8221

يقود الرأي العام الأمريكي إلى الاعتقاد بأن بنك دبي الإسلامي لا مثيل له في التطبيقات الواسعة لتكنولوجيا المعلومات. ليس تماما. تقرير مذهل صادر عن جامعة الدفاع الوطني بعنوان جلب الدفاع إلى اقتصاد المعلومات (David Gompert and Paul Bracken & # 8211Mars 2006) يشير إلى أن البنتاغون وأتباعه ما زالوا يحاولون معرفة كيفية الدخول إلى عصر المعلومات. & # 8220 هناك شيء واحد واضح [وهو] أن ظاهرة زيادة القدرة على انخفاض التكلفة الشائعة الآن في تجارة التجزئة والخدمات المالية والاتصالات والقطاعات الأخرى لا تزال غير شائعة في مجال الدفاع. & # 8221 لذلك ، يرد المدافعون عن بنك دبي الإسلامي بأن صناعة الدفاع مختلفة. لكن جومبيرت وبراكين لن يوافقوا على خط الحزب.

& # 8220 الدفاع مختلف هو عذر يحقق ذاته يديم الأداء الضعيف للأسعار ويحرم الدفاع الوطني من فوائد أسواق تكنولوجيا المعلومات الأكبر والأسرع والأكثر ديناميكية والأكثر إبداعًا. يتغاضى عن خدمات التكيف والتكامل باهظة الثمن. علاوة على ذلك ، من خلال المبالغة في صعوبة تطبيق تكنولوجيا المعلومات على الدفاع ، تضفي هذه الفرضية الشرعية على التنازل عن مسؤولية الحكومة. إنه يعني أن التحدي المتمثل في إدارة تكنولوجيا المعلومات وتكييفها ودمجها في القدرات العسكرية أمر شاق للغاية بالنسبة إلى وزارة الدفاع لدرجة أنه يجب تركها لمقاولي الدفاع & # 8221
ملامح حماية الوضع الراهن: صوت بنك دبي الإسلامي

المفاهيم الخاطئة حول صناعة الدفاع (الدفاع الوطني - يوليو 2006 ، ndia.org) ، من تأليف لاري فاريل ، رئيس الرابطة الصناعية للدفاع الوطني ، هو ممثل الصناعة الدفاعية و # 8217s وجهة نظر عالمية. لا يعتقد فاريل ، وهو ملازم متقاعد من القوات الجوية الأمريكية ، أن الشعب الأمريكي يفهم أهمية صناعته للأمن القومي. إنه يعتقد أن صناعة الدفاع بحاجة إلى الخروج وإخبار قصتها لأن & # 8220 ستكون مهمة للغاية مع أزمة الموارد القادمة ، عندما يتعين على وزارة الدفاع تبرير عمليات الاستحواذ وتكاليف هيكل القوة مقابل الدعوات لإعادة تخصيص الموارد إلى أخرى. الاحتياجات الوطنية & # 8221 حسنًا ، عادل بما فيه الكفاية. ولكن ما نوع القصة التي سيحصل عليها الجمهور الأمريكي؟

لقد توصل إلى أن الأفكار الأولى التي تتبادر إلى ذهن الجمهور عند سؤاله عن بنك دبي الإسلامي هي 600 دولار لمقاعد المراحيض ، و 400 دولار للمطارق (في الواقع كانت 450 دولارًا للقطعة الواحدة) ، وتربح الحرب ، واستشهد أيزنهاور & # 8217s في كثير من الأحيان بأطروحة المجمع الصناعي العسكري ، والفضائح ، و تقارير تنتقد بنك دبي الإسلامي. بطبيعة الحال ، يلوم فاريل وسائل الإعلام على الإبلاغ الخاطئ عن جزء مقعد المرحاض البالغ 600 دولار والمطارق التي تبلغ 450 دولارًا.

يعيد رئيس NDIA القارئ إلى الحرب العالمية الأولى ويعلن أن & # 8220 الأشياء الوحيدة التي أخذناها في الحرب [الحرب العالمية الأولى] والتي كانت أمريكية الصنع حقًا هي بنادق سبرينغفيلد وأرواحنا القتالية. & # 8221 هاه؟

صحيح أن قطع المدفعية الأمريكية ظهرت في وقت متأخر من الصراع وأن على الولايات المتحدة شراء طائرات وأسلحة أخرى من البريطانيين والفرنسيين. قاتلت البحرية الأمريكية في الحرب العالمية الأولى ، على الأقل وفقًا للمكاتب التاريخية للجيش والبحرية الأمريكية. في عام 1916 ، كانت مدمرات بحرية أمريكية الصنع ، ستة منها ، ترافق سفن الشحن البريطانية لحماية البريطانيين من هجمات الغواصات الألمانية. أقنع أميرال البحرية الأمريكية ، وليام سيمز ، الأميرالية البريطانية بتغيير تشكيلات سفنها إلى نمط قافلة. في النهاية ، شاركت 37 مدمرة أمريكية في هذا الجهد مما قلل بشكل كبير من خسائر الشحن إلى U-Boats الألمانية.

السفن الأمريكية الصنع # 8211one التي أنتجتها Newport News Shipbuilding ، USS Fanning (DD 37) - والأخرى بواسطة William Cramp & amp Sons ، USS Nicholson (DD 52) ، غرقت في قارب U في عام 1917. تم استخدام 1200 مدفع رشاش من طراز M1917 Browning أمريكي الصنع في وقت متأخر من الحرب العالمية الأولى.

& # 8217s الجدير بالذكر أن حدث اليوم الأخير كان يضع بعض الضغط على الجيش الأمريكي في عام 1916. كان تركيز الجيش الأمريكي على الحدود المكسيكية. كان الرأي العام الأمريكي أكثر قلقًا بشأن تأمين الحدود المكسيكية من أمثال Pancho Villa (الهجوم على كولومبوس ، شمال البحر الأبيض المتوسط ​​قتل 25 أمريكيًا) أكثر من الحرب في أوروبا. في ذروة الحملة المكسيكية ، تم نشر حوالي 150.000 من قوات الحرس الوطني على طول حدود الولايات المتحدة والمكسيك مع 8000 آخرين من مشاة الجيش الأمريكي بقيادة الجنرال جون بيرشينج.

في الافتتاحية ، يحاول فاريل بقوة أن يتحدى وصمة عار المستغلون من الحرب ، لكن حجته حول & # 8220 تخصيص الموارد & # 8221 تنتهي بلغة هي بالضبط لغة المستفيد من الحرب الذي يبحث عن الأرباح في خضم ندرة الموارد. هذه الحجة التي تركز على مصلحة الشركات ، تتجاهل تكاليف الرعاية مدى الحياة لحوالي 18356 جريحًا في أفغانستان والعراق (ويفترض أحدهم ، مئات الجرحى خلال العمليات الخاصة والأنشطة الاستخباراتية في جميع أنحاء العالم). إن الزيادات في الأجور ، والزيادات في بدل السكن والمزايا الطبية على مدى السنوات القليلة الماضية ، لأولئك في الجيش الأكثر أهمية ، هي زهيدة مقارنة بالمكافآت وخيارات الأسهم والزيادات في الرواتب التي يتلقاها قادة بنك دبي الإسلامي وشركاؤهم في جميع أنحاء الأمن القومي الات.

أخيرًا ، لا يسمع الجمهور الأمريكي & # 8217t الكثير عن عقود Lockheed Martin لترقية أنظمة التحكم في الحركة الجوية الصينية. & # 8220 لا ننسى أبدًا من نعمل ، & # 8221 تقول لوكهيد. نشرت بوينغ مؤخرًا نظام الرادار البحري X-Band الذي يطفو قبالة سواحل هاواي. تم بناء منصة تلك الأعجوبة التكنولوجية بواسطة شركة Vyborg Shipping ، وهي شركة روسية. هل هي حقاً كوريا الشمالية التي يهتم بها أهل الدفاع الصاروخي أم أنها الترسانة الروسية؟

هل ستكون صناعة الدفاع للقصة هي النسخة الكاملة أم المنقحة؟

وفقًا لـ Cray and Drutman & # 8220 ، أدى نمو الشركات العسكرية الخاصة ومقاولي استخبارات الشركات في العقد الماضي إلى خلق ضغوط إضافية لجني الأرباح على عمليات صنع سياسات الأمن القومي. توجد علاقات متشابكة بين أكبر مقاولي الدفاع والبنتاغون - بما في ذلك تمثيل الشركات في مجالس التخطيط الدفاعي الرئيسية ، والمرور المنتظم للبنتاغون وموظفي الصناعة من خلال الباب الدوار الذي يضرب به المثل ، أي لشركات القطاع الخاص التي كانوا يشرفون عليها سابقًا.

والنتيجة هي تدفق مستمر من ممارسات التعاقد المسيئة وتشويه خطير محتمل لأهداف الأمن القومي الأمريكي. نتيجة أخرى لتأثير مقاولي الدفاع على الكونجرس ومجالس سياسات الدفاع هو التزام طويل الأمد بتطوير أنظمة أسلحة عالية التقنية لا يستطيع إنتاجها سوى مقاولين محددين. يمكن القول إن أنظمة الأسلحة هذه لا علاقة لها بمنع أعمال الإرهاب - أحد أكبر المخاوف الأمنية الحالية للأمة. & # 8221

أدت العلاقات المتشابكة التي أشار إليها كراي ولوتمان إلى مستويات مذهلة من الفساد. إن الإدانات والاستقالات والتحقيقات والأعمال المخالفة أخلاقيا تصيب جهاز الأمن القومي. من المرجح أن تؤدي المزيد من الأخبار السيئة من تحقيق Randy & # 8220Duke & # 8221 Cunningham الموسع إلى هز النظام المتهالك.

بعض القضايا العامة الأكثر إثارة للقلق تشمل ويليام إتش سوانسون ، رئيس مجلس الإدارة والرئيس التنفيذي لشركة Raytheon ، الذي رفع أجزاء كبيرة من كتابه القواعد غير المكتوبة من مؤلف آخر. كان يخضع للرقابة وخفض راتبه من قبل مجلس إدارة Raytheon. Randy & # 8220Duke & # 8221 Cunningham ، عضو الكونجرس الأمريكي السابق ورئيس اللجنة الفرعية للاستخبارات التابعة لمجلس النواب الأمريكي ، يقضي عقوبة بالسجن لمدة 8.4 سنوات في السجن الفيدرالي بتهمة الاحتيال وتلقي الرشاوى. جيري لويس ، رئيس لجنة التخصيص في مجلس النواب الأمريكي ، يخضع للتحقيق من قبل مكتب التحقيقات الفدرالي. بورتر جوس ، عضو الكونجرس الأمريكي السابق ومدير وكالة المخابرات المركزية هو أيضًا موضوع تحقيق لمكتب التحقيقات الفيدرالي. في مايو 2006 ، ذكرت وكالة رويترز أن مكتب التحقيقات الفيدرالي كان يحقق في مزاعم بأن جنرالات سلاح الجو الأمريكي مايكل موسلي وجون جمبر من أربعة نجوم ساعدوا في توجيه عقد ثندربيرد (يعادل سلاح الطيران الأمريكي المكافئ لفريق الطيران الحربي الأمريكي والملائكة الزرقاء # 8217) إلى صديق متقاعد من القوات الجوية الأمريكية. الجنرال هال هورنبرج ، الذي قاد طيور ثندربيرد ذات يوم.

كراي هو أيضًا مدير مراقبة الشركات (corpwatch.org) ، وهي أداة لا تقدر بثمن لتتبع أنشطة اللاعبين في بنك دبي الإسلامي. قدمت مجموعته تقريراً عن ما ، ربما ، أحد الاتجاهات الأكثر رعباً للأمن القومي للولايات المتحدة: تسويق الخدمات العسكرية بالزي الرسمي لدرجة استحالة التمييز بين عامل الشركة والموظف الحكومي الذي يرتدي الزي الرسمي.

تشير تقارير شركة Corporate Watch إلى أن & # 8220 إحدى الشركات التابعة الأكثر سرية من Raytheon & # 8217s هي E-Systems ، والتي كان عملاؤها الرئيسيون تاريخياً وكالة المخابرات المركزية ووكالات تجسس أخرى مثل وكالة الأمن القومي ومكتب الاستطلاع الوطني. أخبر أحد مساعدي الكونجرس ، الذي لم يذكر اسمه ، صحيفة واشنطن بوست ذات مرة أن الشركة & # 8216 لا يمكن تمييزها تقريبًا & # 8217 عن الوكالات التي تخدمها. سيطلب الكونجرس إحاطة من شركة E- Systems ويظهر مدير برنامج (CIA) ، حسبما نقل عن المساعد. & # 8216 في بعض الأحيان يقدم الإحاطة. هم & # 8217re قابلة للتبديل. & # 8221

ما هو الجيش الامريكي؟ ما الذي يتم الدفاع عنه؟

في النهاية ، سيتعين على جهاز الأمن القومي بأكمله اتخاذ بعض القرارات. هل هي دولة قبل وكالة؟ هل هو ربح قبل الدولة؟ هل الكونجرس الأمريكي يقول & # 8220 لا & # 8221 لحملة المساهمات؟ ص. وضع سينغر ، الذي يراقب بنك دبي الإسلامي لصالح مؤسسة بروكينغز ، القضية في منظورها الصحيح.

& # 8220 المعضلة الأخيرة التي يثيرها الاستخدام المكثف للمتعاقدين من القطاع الخاص تتعلق بمستقبل الجيش نفسه. لطالما اعتبرت القوات المسلحة نفسها منخرطة في مهنة فريدة من نوعها ، منفصلة عن بقية المجتمع المدني ، التي عُهد إليها بتأمينها. إن إدخال الشركات العسكرية الخاصة ، وتجنيدها من داخل الجيش نفسه ، يتحدى هذا التفرد والهوية العسكرية المهنية. لقد تم التعدي على احتكارها لبعض الأنشطة من قبل السوق المدنية العادية. & # 8221

فيما يتعلق بالنقطة الأخيرة لـ Singer & # 8217s ، فإن القيادة العسكرية الأمريكية المدنية والفعالة تشجع بقوة السوق التجارية على تولي المزيد من المهام العسكرية. يتم اتباع هذا التكتيك ليس فقط لتحقيق وفورات في التكاليف (قد تكون مشكوك فيها) ، ولكن أيضًا لتجنب الإشراف العام والتداعيات التي قد تنجم عن كونك مسؤولاً عن مخالفات تتراوح من الإفراط في الفواتير إلى تطوير تقنيات التعذيب.

وماذا عن مكانة الولايات المتحدة وشعبها وبنيتها التحتية التي يفترض أن يدافع عنها جهاز الأمن القومي؟ قد يأتي يوم لا يستحق القتال من أجله .. أفاد مكتب التحقيقات الفيدرالي (FBI) أن جرائم العنف ارتفعت في عام 2005 إلى أعلى معدل لها منذ 15 عامًا. تقول الجمعية الأمريكية للمهندسين المدنيين إنها & # 8217 ستأخذ ما يقرب من 2 تريليون دولار لإصلاح شبكات المياه والطرق والمدارس والشبكات الكهربائية. يقول جو ستيجليتز ، الحائز على جائزة نوبل ، إن التكاليف الإجمالية لحرب العراق الحالية ستكلف 2 تريليون دولار أخرى. يشير المؤتمر الكاثوليكي للتنمية البشرية إلى أن 37 مليون أمريكي يعيشون في فقر. أفاد مكتب الإحصاء الأمريكي أن 45 مليون أمريكي يمكنهم & # 8217t تحمل تكاليف التأمين الصحي. علاوة على ذلك ، أضف تريليون دولار للإصلاح الكامل لمدينة نيو أورلينز ، لويزيانا التي دمرها الإعصار ، وتغطية تكاليف حكومات الولايات المجاورة لأنها تستوعب مئات الآلاف من الأمريكيين النازحين من نيو أورلينز. الديون الفيدرالية والديون الشخصية عند مستويات قياسية. الجبهة الداخلية آخذة في الاضمحلال.

الصالح العام ، والمثل التي تقوم عليها ، يجب أن تتفوق على الجشع الخاص. إذا لم يكن الأمر كذلك ، فماذا & # 8217s مغزى هذه الجمهورية؟


USS Fanning (DD-37) في تمويه زمن الحرب - التاريخ

يو إس إس سبنس ، مدمرة من طراز فليتشر بوزن 2050 طنًا تم بناؤها في باث ، مين ، تم تشغيلها في يناير 1943. بعد رحلة إبحار كاريبية وخدمة مرافقة بين الولايات المتحدة وشمال إفريقيا ، ذهبت إلى جنوب المحيط الهادئ في منتصف العام وسرعان ما بدأت العمليات في منطقة جزر سليمان كجزء من السرب المدمر 23. خلال أواخر سبتمبر وأكتوبر 1943 شارك سبنس في دوريات قبالة كولومبانجارا وفيلا لافيلا التي دمرت العديد من المراكب اليابانية ، ودعمت عمليات إنزال جزر الخزانة. فيما يتعلق بغزو بوغانفيل ، قامت بقصف على الشاطئ في بداية نوفمبر. شارك سبنس بعد ذلك في معركة خليج الإمبراطورة أوغوستا الليلية ، مما ساعد على إغراق المدمرة اليابانية هاتسوكازي. كانت منخرطة بشدة في الأعمال القتالية خلال الفترة المتبقية من الشهر ، وصدت الهجمات الجوية للعدو ، وأداء مهام الحراسة والدوريات ، وفي 25 نوفمبر ، شاركت في معركة كيب سان جورج ، حيث غرقت ثلاث مدمرات يابانية .

ظل سبنس نشطًا في منطقة سليمان لبقية عام 1943 والأشهر الثلاثة الأولى من عام 1944 ، حيث قصف أهدافًا للعدو على الشاطئ واقفًا على قدميه مع وصول هجوم الحلفاء شمالًا. في أواخر مارس ، انتقلت إلى وسط المحيط الهادئ لمرافقة حاملات الطائرات السريعة أثناء مداهمتها لجزر كارولين وهبوطها في هولانديا ، غينيا الجديدة. في يونيو 1944 ، كجزء من حملة ماريانا ، قصف سبنس سايبان وغوام وروتا ، بالإضافة إلى مرافقة حاملات الطائرات أثناء معركة بحر الفلبين. بعد إصلاح شامل في سان فرانسيسكو ، كاليفورنيا ، ذهبت إلى غرب المحيط الهادئ في أوائل نوفمبر ، مرافقة حاملات فرقة العمل 38 أثناء قيامها بشن هجمات جوية في الفلبين. في 18 ديسمبر ، واجهت وحدتها إعصارًا قويًا. سبنس ، منخفض الوقود وبالتالي أقل استقرارًا من المعتاد ، عانى من إصابات في الكهرباء والتوجيه ، وتدحرج بعمق إلى الميناء ، وانقلب وغرق. نجا 24 فقط من طاقمها من خسارتها.

تحتوي هذه الصفحة على جميع الآراء التي لدينا بخصوص USS Spence (DD-512).

إذا كنت تريد نسخًا بدقة أعلى من الصور الرقمية المعروضة هنا ، فراجع: & quot كيفية الحصول على نسخ من الصور الفوتوغرافية. & quot

انقر على الصورة الصغيرة للحصول على عرض أكبر للصورة نفسها.

في خليج سان فرانسيسكو ، كاليفورنيا ، 24 يوليو 1943.

صورة رسمية للبحرية الأمريكية ، من مجموعات قيادة التاريخ البحري والتراث.

الصورة على الإنترنت: 79 كيلوبايت ، 740 × 625 بكسل

تبخير في Iron Bottom Sound ، قبالة Guadalcanal ، مع طاقمها الذي يدير القضبان ، 23 مارس 1944.
صورت من يو إس إس مونبلييه (CL-57).
جزيرة سافو مرئية من بعيد.
قام مراقبو الحرب بتعديل هذه الصورة لحذف هوائي رادار التحكم في الحرائق الموجود أعلى مدير البندقية مارك 37 في سبنس.

الصورة الرسمية للبحرية الأمريكية ، الآن في مجموعات الأرشيف الوطني.

الصورة على الإنترنت: 74 كيلو بايت 740 × 610 بكسل

قد تكون نسخ هذه الصورة متاحة أيضًا من خلال نظام الاستنساخ الفوتوغرافي للأرشيف الوطني.

في خليج سان فرانسيسكو ، كاليفورنيا ، حوالي أوائل أكتوبر 1944.
السفينة ترتدي Camouflage Measure 31، Design 2c.
قام المراقبون في زمن الحرب بتعديل هذه الصورة لحذف هوائيات الرادار الموجودة على قمة مدفع سبنس.

صورة رسمية للبحرية الأمريكية ، من مجموعات قيادة التاريخ البحري والتراث.

الصورة على الإنترنت: 69 كيلوبايت ، 740 × 510 بكسل

قاعدة العمليات البحرية ، نورفولك ، فيرجينيا

مدمرات بجانب أحد أرصفة القاعدة ، خلال ربيع أو أوائل صيف عام 1943.
هم (من اليسار إلى اليمين):
يو إس إس إديسون (DD-439)
يو إس إس شرودر (DD-501)
يو إس إس سبنس (DD-512) و
يو إس إس فوت (DD-511).
تصوير كيرلي.

الصورة الرسمية للبحرية الأمريكية ، الآن في مجموعات الأرشيف الوطني.

الصورة على الإنترنت: 96 كيلو بايت 740 × 505 بكسل

قد تكون نسخ هذه الصورة متاحة أيضًا من خلال نظام الاستنساخ الفوتوغرافي للأرشيف الوطني.

الكابتن أرلي أ بورك ، USN ،
قائد السرب المدمر 23 (جالس ، الوسط الأيمن)

مع ضباط آخرين من السرب ، أثناء العمليات في جزر سليمان ، حوالي عام 1943.
الحاضرون هم (جالسون ، من اليسار إلى اليمين):
القائد لوثر ك.رينولدز ، ضابط القيادة ، يو إس إس تشارلز أوسبورن (DD-570)
القائد RW Cavenaugh
الكابتن بورك و
القائد ر. جانو ، ضابط القيادة يو إس إس دايسون (DD-572).
(واقفًا ، من اليسار إلى اليمين):
القائد هنري جيه أرمسترونج ، ضابط القيادة ، USS Spence (DD-512)
الملازم ج. بوب
القائد جي بي مورلاند و
القائد جيه بي كالويل.
الكل ما عدا القائد. قام جانو والنقيب بيرك بتوقيع النسخة الأصلية.

بإذن من المؤسسة البحرية التاريخية. مجموعة الأميرال أرلي أ. بورك ، USN.

تاريخ البحرية الأمريكية وصورة قيادة التراث.

الصورة على الإنترنت: 119 كيلوبايت ، 740 × 605 بكسل

يستمتع ضباط السرب باحتساء الجعة في & quotCloob Des-Slot & quot ، خليج بورفيس ، جزر سليمان ، في 24 مايو 1944.
الحاضرين (من اليسار إلى اليمين):
القائد ر. جانو ، ضابط القيادة ، يو إس إس دايسون (DD-572)
القائد لوثر ك.رينولدز ، ضابط القيادة ، يو إس إس تشارلز أوسبورن (DD-570)
الكابتن أرلي أ بورك ، سرب العميد البحري
القائد ب. أوستن ، قائد الفرقة المدمرة 46
القائد دي سي هامبرغر ، القائد العسكري ، يو إس إس كونفيرس (DD-509)
القائد هيرالد ستاوت ، القائد العسكري يو إس إس كلاكستون (DD-571) و
القائد هنري جيه أرمسترونج ، ضابط القيادة USS Spence (DD-512).

بإذن من المؤسسة البحرية التاريخية. مجموعة الأميرال أرلي بورك ، USN.


& quot Regards de Photographyes de Guerre & quot

مقرها في كوينزتاون ، أيرلندا ، قامت يو إس إس فانينج وشقيقتها المدمرة يو إس إس نيكولسون بدوريات في المياه الشرقية للمحيط الأطلسي.

كانت مهمتهم هي مرافقة القوافل وإنقاذ الناجين من السفن التجارية الغارقة وكذلك البحث عن غواصات يو الألمانية وتدميرها.

أثناء مرافقة قافلة السفن الثمانية OQ-20 المتجهة شرقاً ، اتصلت المدمرتان بغواصة معادية.

مع آرثر إس كاربندر ، في الساعة 4: 110 في 17 نوفمبر 1917 ، كوكسسوين دانيال ديفيد لوميس من فريق Fanning المرئي U-58 ،

بقيادة Kapit & aumlnleutnant Gustav Amberger ، عندما ظهر قارب U لتمديد منظارها.

اصطفت الغواصة الألمانية لإطلاق النار على السفينة البخارية البريطانية SS Welshman وعلى الفور تقريبًا ضابط السفينة

أمر الملازم ويليام هنري المدمرة بعمل دوائر والاشتباك.

في الساعة 4:00 ، أسقط Fanning ثلاث شحنات أعماق ، مسجلاً ضربة هزت بئر U-boat.

ثم انضمت يو إس إس نيكولسون إلى القتال بقيادة فرانك بيرين ، وألقت بنفسها تهمة أخرى.

اكتشف الأمريكيون U-58 عندما ظهرت على السطح ، وأطلقت فانينغ ثلاث طلقات بمسدسها المؤخر.

ضربت نيكولسون قارب U بطلقة واحدة على الأقل من مسدس القوس.

رد الألمان بإطلاق النار دون جدوى واستسلموا حوالي الساعة 4:30.

أصابت النيران الأمريكية الغواصة بالقرب من طائرات الغطس ، مما جعل السفينة غير قادرة على المناورة.

أمر Kapit & aumlnleutnant Amberger بتفجير خزانات الصابورة وصعدت الغواصة.

تسببت الشحنات أيضًا في تعطيل المولد الرئيسي على متن فانينج.

إذا ظهرت U-58 في موقع جاهز للمعركة ، فمن المؤكد أن فانينغ قد تعرضت للهجوم وربما غرقت.

استسلم الغواصات الألمان وتناور فانينغ لأخذ السجناء.

أنهى ذلك العمل بانتصار أمريكي.

كان غرق Fanning و Nicholson & # 39s لـ U-58 واحدًا من عدد قليل من الاشتباكات في الحرب العالمية الأولى

حيث أغرقت سفن حربية تابعة للبحرية الأمريكية غواصة معادية. كما أنها المرة الأولى التي تغرق فيها السفن الأمريكية غواصة في القتال. تلقى كل من الملازم ويليام هنري وكوكسوين دانيال لوميس صليبًا بحريًا لأفعالهما أثناء مواجهتهما مع U-58.

واصل فانينغ ونيكلسون الحرب في مرافقة ودوريات شمال الأطلسي ، مما جعل العديد من الاتصالات غير الحاسمة مع الغواصات الألمانية.

نجا 38 من 40 من أفراد طاقم الطائرة U-58 ليصبحوا أسرى حرب في الولايات المتحدة.

mv2.jpg / v1 / fill / w_180، h_126، al_c، q_80، usm_0.66_1.00_0.01، blur_2 / USS٪ 20Fanning٪ 20D.jpg "/>

قصاصة صحيفة من توكومكاري نيوز بتاريخ ١٤ فبراير ١٩١٨.

mv2.jpg / v1 / fill / w_180، h_154، al_c، q_80، usm_0.66_1.00_0.01، blur_2 / USS٪ 20Fanning٪ 20C.jpg "/>

قصاصة جريدة من The Bismarck Tribune بتاريخ 2 يناير 1918.

يو اس اس فانينغ

mv2.jpg / v1 / fill / w_180، h_137، al_c، q_80، usm_0.66_1.00_0.01، blur_2 / USS٪ 20Fanning٪ 20B.jpg "/>

يو إس إس فانينج (DD-37) تنقل السجناء على متنها

من الغواصة U-58 التي كانت موجودة في 17 نوفمبر 1917.

المصدر: صورة قيادة التاريخ والتراث البحري.

يو إس إس نيكلسون

mv2.jpg / v1 / fill / w_180، h_110، al_c، q_80، usm_0.66_1.00_0.01، blur_2 / USS_Nicholson_DD52_1918.jpg "/>

Rickard ، J (11 February 2017) ، USS Nicholson (DD-52) قيد التنفيذ ، 1918

يو اس اس فانينغ

mv2.jpg / v1 / fill / w_179، h_142، al_c، q_80، usm_0.66_1.00_0.01، blur_2 / USS_Fanning_DD37_prisoners.jpg "/>

صور السجناء على يو إس إس فانينغ

ريكارد ، جي (30 يناير 2017) ، سجناء من U-58 على USS Fanning (DD-37) ،

يو اس اس فانينغ

mv2.jpg / v1 / fill / w_175، h_230، al_c، q_80، usm_0.66_1.00_0.01، blur_2 / USS٪ 20Fanning٪ 20A.jpg "/>

طاقم السفينة USS Fanning (DD-37) الذي غرق الغواصة الألمانية U-58 ، غير مؤرخ في 17 نوفمبر 1917. يشير النجم الموجود على المكدس إلى ضحية واحدة.


USS Fanning (DD-37) في تمويه زمن الحرب - التاريخ

يو إس إس ستيفن بوتر ، مدمرة من طراز فليتشر بوزن 2050 طنًا تم بناؤها في سان فرانسيسكو ، كاليفورنيا ، تم تشغيلها في أكتوبر 1943. وصلت إلى منطقة حرب المحيط الهادئ في الوقت المناسب لتكون بمثابة مرافقة لحاملة طائرات فرقة 58 أثناء عملية جزر مارشال في وقت متأخر. يناير وفبراير 1944. واصلت في هذا الدور خلال الغارات في وسط المحيط الهادئ في أبريل ومايو. في 29 أبريل ، عندما كانت طائرات فرقة العمل 58 تهاجم تروك ، ساعد ستيفن بوتر في غرق الغواصة اليابانية I-174. وقعت معركة المدمرة التالية خلال حملة ماريانا في يونيو ويوليو. قامت مرة أخرى بفحص حاملات الطائرات أثناء ضربها لأهداف في سايبان وجوام ، بالإضافة إلى بونينز وبالاوس وكارولين ، وشاركت أيضًا في معركة بحر الفلبين.

في سبتمبر وأكتوبر من عام 1944 ، رافق ستيفن بوتر فرق عمل حاملات الطائرات أثناء الهجمات على المواقع اليابانية في الفلبين وريوكيوس وفورموزا. في الفترة من 13 إلى 20 أكتوبر ، ساعدت في حماية الطرادات الطوربيد هيوستن وكانبيرا حيث تم جرهما ببطء إلى بر الأمان. خلال الشهرين الأخيرين من عام 1944 والأشهر الثلاثة الأولى من عام 1945 ، واصلت مجموعة مهام ستيفن بوتر غاراتها ، وضربت الفلبين ، وفورموزا ، وأوكيناوا ، والهند الصينية ، والصين ، والجزر الرئيسية اليابانية. في أبريل ومايو ، شارك حاملوها في معركة دامية للاستيلاء على أوكيناوا. عادت إلى الساحل الغربي للولايات المتحدة لإجراء إصلاحات شاملة في يوليو ، وكانت لا تزال هناك عندما أنهى استسلام اليابان في منتصف أغسطس عام 1945 القتال في حرب المحيط الهادئ.

تم إيقاف تشغيل ستيفن بوتر في سبتمبر 1945 وتم وضعه في لونج بيتش ، كاليفورنيا. عادت إلى الخدمة الفعلية في أواخر مارس 1951 ، كجزء من توسيع البحرية التي أحدثتها الحرب الكورية. وبدءًا من شهر يوليو من ذلك العام عملت مع الأسطول الأطلسي ، لكنها عادت إلى المحيط الهادئ في عام 1953 للخدمة قبالة كوريا خلال الأشهر القليلة الأخيرة من الصراع هناك. خلال أوائل عام 1955 ، قامت ستيفن بوتر برحلة بحرية إلى شمال أوروبا ، وفي عام 1956 قامت بجولة أخرى في الشرق الأقصى. تم إيقاف تشغيل USS ستيفن بوتر مرة أخرى في يونيو 1958 ، وكانت جزءًا من أسطول احتياطي المحيط الهادئ حتى تم ضربها من سجل السفن البحرية في بداية ديسمبر 1972. تم بيعها في أواخر نوفمبر 1973.

تعرض هذه الصفحة جميع الآراء التي لدينا بخصوص USS ستيفن بوتر (DD-538).

إذا كنت تريد نسخًا بدقة أعلى من الصور الرقمية المعروضة هنا ، فراجع: & quot كيفية الحصول على نسخ من الصور الفوتوغرافية. & quot

انقر على الصورة الصغيرة للحصول على عرض أكبر للصورة نفسها.

قبالة ساحة البحرية في جزيرة ماري ، كاليفورنيا ، حوالي الجزء الأخير من عام 1943.
تم تنقيح هذه الصورة بشكل فظ من قبل الرقابة في زمن الحرب لإزالة هوائيات الرادار التي تعلوها مقدمتها ومدير البندقية مارك 37.

صورة رسمية للبحرية الأمريكية ، من مجموعات المركز البحري التاريخي.

الصورة على الإنترنت: 56 كيلو بايت 740 × 515 بكسل

جارية في وسط المحيط الهادئ ، 2 مايو 1944 ، أثناء المشاركة في غارات على القواعد اليابانية. وهناك سفن حربية أخرى ، من بينها سفينة حربية من طراز آيوا وحاملة طائرات من طراز إيسيكس ، على بعد مسافة.

صورة رسمية للبحرية الأمريكية ، من مجموعات المركز البحري التاريخي.

صورة على الإنترنت: 82 كيلو بايت 740 × 615 بكسل

في الطريق إلى الفلبين ، حوالي يناير 1945.
يو إس إس ستيفن بوتر (DD-538) في الوسط الأيمن ، الأقرب إلى الكاميرا. حاملة الطائرات على اليسار هي USS Enterprise (CV-6).
تم تصويره من USS New Jersey (BB-62) بواسطة اللفتنانت كوماندر تشارلز فينو جاكوبس ، USNR.

الصورة الرسمية للبحرية الأمريكية ، الآن في مجموعات الأرشيف الوطني.

الصورة على الإنترنت: 128 كيلوبايت ، 660 × 675 بكسل

قد تكون نسخ هذه الصورة متاحة أيضًا من خلال نظام الاستنساخ الفوتوغرافي للأرشيف الوطني.

في الطريق إلى الفلبين ، حوالي يناير 1945.
يظهر USS ستيفن بوتر (DD-538) جزئيًا في المقدمة اليسرى. حاملة الطائرات على اليمين هي USS Enterprise (CV-6). الطراد الخفيف الذي يرتدي تصميم التمويه 24D (في المسافة اليسرى) هو على الأرجح يو إس إس باسادينا (CL-65).
تم تصويره من USS New Jersey (BB-62) بواسطة اللفتنانت كوماندر تشارلز فينو جاكوبس ، اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية.

الصورة الرسمية للبحرية الأمريكية ، الآن في مجموعات الأرشيف الوطني.

الصورة على الإنترنت: 148 كيلوبايت ، 740 × 630 بكسل

قد تكون نسخ هذه الصورة متاحة أيضًا من خلال نظام الاستنساخ الفوتوغرافي للأرشيف الوطني.

قبالة ساحة البحرية في جزيرة ماري ، كاليفورنيا ، 26 أغسطس 1945.

صورة رسمية للبحرية الأمريكية ، من مجموعات المركز البحري التاريخي.

الصورة على الإنترنت: 80 كيلو بايت 740 × 625 بكسل

في Mare Island Navy Yard ، كاليفورنيا ، 26 أغسطس 1945.

صورة رسمية للبحرية الأمريكية ، من مجموعات المركز البحري التاريخي.

الصورة على الإنترنت: 61 كيلوبايت ، 740 × 625 بكسل

في Mare Island Navy Yard ، كاليفورنيا ، 26 أغسطس 1945.

صورة رسمية للبحرية الأمريكية ، من مجموعات المركز البحري التاريخي.

الصورة على الإنترنت: 87 كيلو بايت 740 × 620 بكسل

رقعة سترة من شارة استخدمتها السفينة عام 1957.

بإذن من الكابتن ج. سوينسون ، USN ، 1974.

صورة المركز التاريخي للبحرية الأمريكية.

الصورة على الإنترنت: 198 كيلو بايت ، 650 × 675 بكسل

بالإضافة إلى الصور المعروضة أعلاه ، يبدو أن الأرشيف الوطني يحتوي على العديد من الآراء الأخرى لـ USS ستيفن بوتر (DD-538). تحتوي القائمة التالية على بعض هذه الصور:

الصور المدرجة أدناه ليست في مجموعات المركز التاريخي البحري.
لا تحاول الحصول عليها باستخدام الإجراءات الموضحة في صفحتنا & quot؛ كيفية الحصول على نسخ فوتوغرافية & quot.

يجب أن تتوفر نسخ من هذه الصور من خلال نظام النسخ الفوتوغرافي للأرشيف الوطني للصور التي لا يحتفظ بها المركز التاريخي البحري.


أثناء مرورها من ديفونبورت إلى هونغ كونغ خلال الحرب العالمية الأولى ، كان من المقرر أن توضع السفينة العسكرية SS & # 39Tyndareus & # 39 في Table Bay ، جنوب إفريقيا ،

للوقود ومؤن جديدة.

ومع ذلك ، في 6 فبراير 1917 أثناء تقريب كيب أغولهاس ، على بعد حوالي 108 أميال (173 كم) جنوب شرق كيب تاون ، ضربت السفينة التي تزن 11000 طن.

لغم وضعه المهاجم الألماني & # 39Wolf & # 39 ، مع انفجار رهيب.

بدأت السفينة تمتلئ بالماء بسرعة وبدأت في النزول من الرأس.

توضح اللوحة اللحظات على سطح السفينة عندما ، بدلاً من الذعر ، كل رجال كتيبة (جاريسون) كتيبة ميدلسكس 25

أطاع أمر CO ، اللفتنانت كولونيل جون وارد النائب ، لإعداد العرض.

مكنت هذه الاستجابة المنظمة من إنزال القوارب دون وقوع حوادث ، وبمساعدة أخرى ، تم إنقاذ جميع من كانوا على متنها.

أرسل الملك جورج الخامس رسالة موافقة نصها:

& # 39 يرجى التعبير للضباط الذين يقودون كتيبة فوج ميدلسكس عن إعجابي بالسلوك الذي أظهره جميع الرتب بمناسبة وقوع الحادث على تنداريوس.

في انضباطهم وشجاعتهم ، أيدوا بجدارة التقليد الرائع لبيركينهيد ، الذي كان عزيزًا في سجلات الجيش البريطاني. & # 39

mv2.jpg / v1 / fill / w_180، h_106، al_c، q_80، usm_0.66_1.00_0.01، blur_2 / Famous٪ 20People٪ 2070.jpg "/>

غرقت السفينة الفرنسية Mar & eacutechal Davout مع 3500 طن من القمح ميد

مصدر الصورة: National Archives RG 111

mv2.jpg / v1 / fill / w_179، h_107، al_c، q_80، usm_0.66_1.00_0.01، blur_2 / USS٪ 20Jacob٪ 20Jones٪ 202.jpg "/>

يو إس إس جاكوب جونز يغرق من جزر سيلي ، إنجلترا ، في 6 ديسمبر 1917 ،

بعد أن نسفها الغواصة الألمانية U-53.

تصوير سيمان ويليام جي إليس.

صورة مؤسسة سميثسونيان.

mv2.jpg / v1 / fill / w_179، h_101، al_c، q_80، usm_0.66_1.00_0.01، blur_2 / German٪ 20031.jpg "/>

الغرق الألماني U-boat [U-58] غرقته USS Fanning [DD-37] في 17 نوفمبر 1917

مصدر الصورة: الأرشيف الوطني ، RG-165 ، Navy - Submarines & ndash German

مقرها في كوينزتاون ، أيرلندا ، قامت يو إس إس فانينج وشقيقتها المدمرة يو إس إس نيكولسون بدوريات في المياه الشرقية للمحيط الأطلسي.

كانت مهمتهم هي مرافقة القوافل وإنقاذ الناجين من السفن التجارية الغارقة وكذلك البحث عن غواصات يو الألمانية وتدميرها.

أثناء مرافقة قافلة السفن الثمانية OQ-20 المتجهة شرقاً ، اتصلت المدمرتان بغواصة معادية.

مع آرثر إس كاربندر ، في الساعة 4: 110 في 17 نوفمبر 1917 ، كوكسسوين دانيال ديفيد لوميس من فريق Fanning المرئي U-58 ،

بقيادة Kapit & aumlnleutnant Gustav Amberger ، عندما ظهر قارب U لتمديد منظارها.

اصطفت الغواصة الألمانية لإطلاق النار على السفينة البخارية البريطانية SS Welshman وعلى الفور تقريبًا ضابط السفينة

أمر الملازم ويليام هنري المدمرة بعمل دوائر والاشتباك.

في الساعة 4:00 ، أسقط Fanning ثلاث شحنات أعماق ، وسجل ضربة هزت بئر U-boat.

ثم انضمت يو إس إس نيكولسون إلى القتال بقيادة فرانك بيرين ، وألقت بنفسها تهمة أخرى.

اكتشف الأمريكيون U-58 عندما ظهرت على السطح ، وأطلقت فانينغ ثلاث طلقات بمسدسها المؤخر.

ضربت نيكولسون قارب U بطلقة واحدة على الأقل من مسدس القوس.

رد الألمان بإطلاق النار دون جدوى واستسلموا حوالي الساعة 4:30.

أصابت النيران الأمريكية الغواصة بالقرب من طائرات الغطس ، مما جعل السفينة غير قادرة على المناورة.

أمر Kapit & aumlnleutnant Amberger بتفجير خزانات الصابورة وصعدت الغواصة.

تسببت الشحنات أيضًا في تعطيل المولد الرئيسي على متن فانينج.

إذا ظهرت U-58 في موقع جاهز للمعركة ، فمن المؤكد أن فانينغ قد تعرضت للهجوم وربما غرقت.

استسلم الغواصات الألمان وتناور فانينغ لأخذ السجناء.

أنهى ذلك العمل بانتصار أمريكي.

كان غرق Fanning و Nicholson & # 39s لـ U-58 واحدًا من عدد قليل من الاشتباكات في الحرب العالمية الأولى

حيث أغرقت سفن حربية تابعة للبحرية الأمريكية غواصة معادية. كما أنها المرة الأولى التي تغرق فيها السفن الأمريكية غواصة في القتال. تلقى كل من الملازم ويليام هنري وكوكسوين دانيال لوميس صليبًا بحريًا لأفعالهما أثناء مواجهتهما مع U-58.

واصل فانينغ ونيكلسون الحرب في مرافقة ودوريات شمال الأطلسي ، مما جعل العديد من الاتصالات غير الحاسمة مع الغواصات الألمانية.

نجا 38 من 40 من أفراد طاقم الطائرة U-58 ليصبحوا أسرى حرب في الولايات المتحدة.

mv2.jpg / v1 / fill / w_180، h_123، al_c، q_80، usm_0.66_1.00_0.01، blur_2 / Germany٪ 20200.jpg "/>

غرق السفن البريطانية ، هوغو وأبو قير.

أغرقت السفن من قبل المهاجم الألماني الشهير U-9 بقيادة النقيب ويدينجين ، مع صورة ملحقة للكابتن أوتو إدوارد ويدينغين ، 1880-1915.

مجموعة جورج جرانثام بين

مكتبة الكونغرس قسم المطبوعات والصور ، واشنطن العاصمة

mv2.jpg / v1 / fill / w_180، h_121، al_c، q_80، usm_0.66_1.00_0.01، blur_2 / Germany٪ 20433.jpg "/>

غرق السفينة البريطانية لا يقاوم.

مكتبة الكونغرس قسم المطبوعات والصور ، واشنطن العاصمة

mv2.jpg / v1 / fill / w_180، h_120، al_c، q_80، usm_0.66_1.00_0.01، blur_2 / Divers٪ 20033.jpg "/>

مراقبو السفينة البريطانية Bulwark - فقدوا جميعًا عندما انفجرت السفينة في 26 نوفمبر 1914

منذ بداية الحرب العالمية الأولى في أغسطس 1914 ،

Bulwark وسرب المعركة الخامس ، المخصص لأسطول القناة ومقره في بورتلاند

عند اندلاع الحرب تسيير دوريات عديدة في القناة الإنجليزية

تحت قيادة الكابتن جاي سلاتر.

مزق انفجار داخلي قوي Bulwark في الساعة 07:50 في 26 نوفمبر 1914

بينما كانت ترسو في العوامة رقم 17 في Kethole Reach ،

4 نمي (4.6 ميل 7.4 كم) غرب شيرنيس في مصب نهر ميدواي.

ومن بين طاقمها البالغ 750 ، لم ينجُ أي من الضباط و 14 بحارًا فقط ، توفي اثنان منهم في وقت لاحق متأثرين بجراحهما في المستشفى. [من ويكيبيديا]

mv2.jpg / v1 / fill / w_180، h_107، al_c، q_80، usm_0.66_1.00_0.01، blur_2 / Divers٪ 20033A.jpg "/>

mv2.jpg / v1 / fill / w_180، h_91، al_c، q_80، usm_0.66_1.00_0.01، blur_2 / Divers٪ 20034.jpg "/>

أفادت التقارير أن غواصة ألمانية غرقت HMS Audacious.

في وقت لاحق تم تحديد أن الجريء ركض على لغم

وضعتها طبقة الألغام الألمانية المساعدة في برلين قبالة جزيرة توري.

وقع الانفجار على مسافة 16 قدمًا (4.9 م) تحت قاع السفينة ، على بعد 10 أقدام (3.0 م) تقريبًا أمام الحاجز المستعرض في مؤخرة غرفة محرك الميناء.

غرفة محرك الميناء ، غرفة الآلة ،

غمرت المياه على الفور غرفة قذيفة برج X ومقصورات تحتها ،

مع انتشار الماء بشكل أبطأ إلى غرفة المحرك المركزية والمساحات المجاورة.

مصدر الصورة: مجلة العالم التقني ، المجلد 21 ، 1914.

mv2.jpg / v1 / fill / w_180، h_114، al_c، q_80، usm_0.66_1.00_0.01، blur_2 / Divers٪ 20035.jpg "/>

بريطاني ينقذ ناجين من سرب Gneisenau في الشرق الأقصى الألماني

بعد أن غرقت من جزر فوكلاند ،

المصدر: & # 39Great War & # 39 بواسطة John Allen

mv2.jpg / v1 / fill / w_180، h_71، al_c، q_80، usm_0.66_1.00_0.01، blur_2 / Divers٪ 20037.jpg "/>


١٣ أكتوبر ، 2016, يصادف الذكرى المائة والأربعون لميلاد البحرية الأمريكية. لقد قمت بتجميع تاريخ البحرية منذ إنشائها وحتى الوقت الحاضر. تحتوي الوثيقة بأكملها على أكثر من أحد عشر ألف كلمة وعشرين صفحة. هذه هي الدفعة الثالثة من أربع دفعات تنتهي بالإرسال النهائي في 13 أكتوبر.

جمع وتأليف: جارلاند ديفيس

الحرب الإسبانية الأمريكية (1898)

كانت الولايات المتحدة مهتمة بشراء مستعمرات من إسبانيا ، وتحديداً من كوبا ، لكن إسبانيا رفضت. كتبت الصحف قصصًا ، كثير منها ملفقة ، عن الفظائع التي ارتُكبت في المستعمرات الإسبانية والتي أثارت التوترات بين البلدين. أعطت أعمال الشغب الولايات المتحدة ذريعة لإرسال USS Maine إلى كوبا ، وزاد الانفجار اللاحق لولاية مين في هافانا الدعم الشعبي للحرب مع إسبانيا. تم التحقيق في سبب الانفجار من قبل لجنة تحقيق ، والتي توصلت في مارس 1898 إلى استنتاج أن الانفجار ناجم عن لغم بحري ، وكان هناك ضغط من الجمهور لإلقاء اللوم على إسبانيا لإغراق السفينة. ومع ذلك ، أشارت التحقيقات اللاحقة إلى انفجار داخلي في إحدى المجلات بسبب الحرارة الناتجة عن حريق في مخبأ الفحم المجاور.

قام مساعد وزير البحرية ثيودور روزفلت بوضع البحرية بهدوء للهجوم قبل إعلان الحرب الإسبانية الأمريكية في أبريل 1898. غادر السرب الآسيوي ، تحت قيادة جورج ديوي ، فورًا هونغ كونغ إلى الفلبين ، مهاجمة الأسطول الإسباني وهزيمته بشكل حاسم في معركة خليج مانيلا. بعد بضعة أسابيع ، دمر سرب شمال الأطلسي غالبية الوحدات البحرية الإسبانية الثقيلة في منطقة البحر الكاريبي في معركة سانتياغو دي كوبا.

كانت تجربة Navy & # 8217s في هذه الحرب مشجعة ، من حيث أنها انتصرت ، وتحذيرية ، من حيث أن العدو كان لديه أحد أضعف الأساطيل الحديثة في العالم & # 8217 ، وأن هجوم خليج مانيلا كان محفوفًا بالمخاطر للغاية إذا كان الأمريكيون تعرضت السفن لأضرار بالغة أو نفدت الإمدادات ، وكانت على بعد 7000 ميل من أقرب ميناء أمريكي. سيكون لهذا الإدراك تأثير عميق على استراتيجية البحرية ، وفي الواقع ، على السياسة الخارجية الأمريكية ، في العقود العديدة القادمة.

صعود البحرية الحديثة (1898-1914)[تعديل]

لحسن الحظ بالنسبة للبحرية الجديدة ، أصبح ثيودور روزفلت ، أكثر مؤيديها السياسيين المتحمسين ، رئيسًا في عام 1901. وتحت إدارته ، انتقلت البحرية من سادس أكبر البحرية في العالم إلى المرتبة الثانية بعد البحرية الملكية. أصبحت إدارة Theodore Roosevelt & # 8217s منخرطة في سياسات منطقة البحر الكاريبي وأمريكا الوسطى ، مع تدخلات في 1901 و 1902 و 1903 و 1906. في خطاب ألقاه عام 1901 ، قال روزفلت ، & # 8220 تحدث بهدوء وحمل عصا كبيرة ، سوف اذهب بعيدا & # 8221 ، والتي كانت حجر الزاوية في الدبلوماسية خلال فترة رئاسته.

يعتقد روزفلت أن القناة التي تسيطر عليها الولايات المتحدة عبر أمريكا الوسطى كانت ذات أهمية استراتيجية حيوية للبحرية الأمريكية لأنها ستقصر بشكل كبير أوقات السفر للسفن بين السواحل. كان روزفلت قادرًا على عكس قرار لصالح قناة نيكاراغوا وبدلاً من ذلك تحرك لشراء الجهد الفرنسي الفاشل عبر برزخ بنما. سيطرت كولومبيا على البرزخ ، وفي أوائل عام 1903 ، تم التوقيع على معاهدة هاي حيران من قبل كلا البلدين لمنح السيطرة على القناة إلى الولايات المتحدة. بعد فشل مجلس الشيوخ الكولومبي في التصديق على المعاهدة ، ألمح روزفلت إلى المتمردين البنميين بأنهم إذا ثاروا ، فإن البحرية الأمريكية ستساعدهم في قضية الاستقلال. شرعت بنما في إعلان استقلالها في 3 نوفمبر 1903 ، وأعاقت يو إس إس ناشفيل أي تدخل من كولومبيا. سمح البنميون المنتصرون للولايات المتحدة بالسيطرة على منطقة قناة بنما في 23 فبراير 1904 ، مقابل عشرة ملايين دولار. تم بناء القاعدة البحرية في خليج جوانتانامو بكوبا عام 1905 لحماية القناة.

أحدث الابتكارات التكنولوجية في ذلك الوقت ، الغواصات ، تم تطويرها في ولاية نيو جيرسي من قبل المخترع الأيرلندي الأمريكي جون فيليب هولاند. تم تكليف غواصته ، USS Holland رسميًا في الخدمة البحرية الأمريكية في خريف عام 1900. أدت الحرب الروسية اليابانية عام 1905 وإطلاق HMS Dreadnaught في العام التالي إلى إعطاء دفعة لبرنامج البناء. في نهاية عام 1907 ، كان لدى روزفلت ستة عشر سفينة حربية جديدة لتكوين & # 8220Great White Fleet & # 8221 ، والتي أرسلها في رحلة بحرية حول العالم. على الرغم من كونها سلمية شكليًا ، وتمرينًا تدريبيًا قيِّمًا للبحرية التي تتوسع بسرعة ، إلا أنها كانت مفيدة أيضًا من الناحية السياسية كدليل على قوة الولايات المتحدة وقدراتها في كل ميناء ، فقد تم الترحيب بالسياسيين والضباط البحريين من كل من الحلفاء والأعداء المحتملين على متن السفينة ومنحهم جولات. كان للرحلة البحرية التأثير المطلوب ، وبالتالي تم أخذ القوة الأمريكية على محمل الجد.

علمت الرحلة البحرية أن المزيد من محطات التزود بالوقود كانت مطلوبة في جميع أنحاء العالم ، والإمكانات الإستراتيجية لقناة بنما ، التي اكتملت في عام 1914. تطلب الأسطول الأبيض العظيم ما يقرب من 50 سفينة فحم ، وخلال الرحلة البحرية ، معظم الأسطول & # 8217s تم شراء الفحم من البريطانيين ، الذين يمكنهم رفض الوصول إلى الوقود خلال أزمة عسكرية كما فعلوا مع روسيا خلال الحرب الروسية اليابانية.

الحرب العالمية الأولى (1914-1918)

عندما اكتشف عملاء الولايات المتحدة أن السفينة التجارية الألمانية Ypiranga كانت تحمل أسلحة غير مشروعة إلى المكسيك ، أمر الرئيس ويلسون البحرية بإيقاف السفينة من الرسو في ميناء فيراكروز. في 21 أبريل 1914 ، احتل لواء بحري من مشاة البحرية والبحارة فيراكروز. تم منح ما مجموعه 55 ميدالية الشرف لأعمال البطولة في فيراكروز ، وهو أكبر عدد يتم منحه على الإطلاق لعمل واحد.

التحضير للحرب 1914-1917]

على الرغم من إعلانات الحياد الأمريكية والمساءلة الألمانية عن حرب الغواصات غير المقيدة ، في عام 1915 غرقت سفينة الركاب البريطانية لوسيتانيا ، مما أدى إلى دعوات للحرب. أجبر الرئيس ويلسون الألمان على تعليق حرب الغواصات غير المقيدة وبعد نقاش طويل أقر الكونجرس القانون البحري لعام 19116 الذي سمح ببرنامج بناء بقيمة 500 مليون دولار على مدى ثلاث سنوات لعشر سفن حربية و 6 طرادات حربية و 10 طرادات استكشافية و 50 مدمرة و 67 غواصة. كانت الفكرة عبارة عن أسطول متوازن ، ولكن في هذه الحالة ، كانت المدمرات أكثر أهمية ، لأنه كان عليهم التعامل مع قوارب U والقوافل. بحلول نهاية الحرب ، صدرت أوامر بـ 273 مدمرة تم الانتهاء من معظمها بعد انتهاء الحرب العالمية الأولى ، لكن العديد منها خدم في الحرب العالمية الثانية. كانت هناك خطط حربية قليلة بخلاف الدفاع عن الموانئ الأمريكية الرئيسية.

قام وزير البحرية جوزيفوس دانيلز ، وهو صحفي مسالم ، ببناء الموارد التعليمية للبحرية وجعل الكلية الحربية البحرية تجربة أساسية للأميرالات المحتملين. ومع ذلك ، فقد عزل الضباط من خلال إصلاحاته الأخلاقية ، (لا نبيذ في الضباط & # 8217 فوضى ، لا نكس في أنابوليس ، المزيد من القساوسة ، وجمعية الشبان المسيحية). متجاهلاً الاحتياجات الاستراتيجية للأمة # 8217 ، وازدراء نصيحة خبرائها ، علق دانيلز اجتماعات المجلس المشترك للجيش والبحرية لمدة عامين لأنه كان يقدم نصائح غير مرحب بها. قام بتقطيع نصف توصيات المجلس العام للسفن الجديدة ، وخفض سلطة الضباط في ساحات البحرية حيث تم بناء السفن وإصلاحها ، وتجاهل الفوضى الإدارية في دائرته. برادلي فيسك ، أحد أكثر الأدميرالات إبداعًا في تاريخ البحرية الأمريكية ، في عام 1914 كان دانيلز وكبير مساعديه # 8217 ، وأوصى بإعادة التنظيم التي من شأنها التحضير للحرب ، لكن دانيلز رفض. وبدلاً من ذلك ، حل محل فيسك في عام 1915 وجلب للمنصب الجديد رئيس العمليات البحرية قائدًا غير معروف ، ويليام س. بنسون. بعد أن تم اختياره لامتثاله ، أثبت بنسون أنه بيروقراطي ماكر كان مهتمًا بالتحضير لمواجهة نهائية مع بريطانيا أكثر من اهتمامه الفوري مع ألمانيا.

في عام 1915 ، أنشأ دانيلز مجلس الاستشارات البحرية برئاسة توماس إديسون للحصول على المشورة والخبرة من كبار العلماء والمهندسين والصناعيين. روجت للتكنولوجيا ، والتوسع البحري ، والاستعداد العسكري ، وحظيت بتغطية جيدة في وسائل الإعلام. رفض دانيلز وبنسون مقترحات إرسال مراقبين إلى أوروبا ، تاركين البحرية في حالة جهل بشأن نجاح حملة الغواصات الألمانية. اتهم الأدميرال ويليام سيمز بعد الحرب أنه في أبريل 1917 ، كانت عشرة في المائة فقط من السفن الحربية التابعة للبحرية و 8217 مأهولة بالكامل ، بينما افتقر الباقي إلى 43 في المائة من البحارة. كان ثلث السفن فقط جاهزًا تمامًا. كان عدد السفن الخفيفة المضادة للغواصات قليلًا كما لو لم يلاحظ أحد عامل الغواصات الذي كان محور السياسة الخارجية لمدة عامين. الخطة الحربية التابعة للبحرية & # 8217s فقط ، & # 8220Black Plan & # 8221 افترضت أن البحرية الملكية لم تكن موجودة وأن البوارج الألمانية كانت تتحرك بحرية حول المحيط الأطلسي ومنطقة البحر الكاريبي وتهدد قناة بنما. استنتج آخر كاتب سيرة ذاتية له أن & # 8220 صحيح أن دانيلز لم يجهز البحرية للحرب التي سيتعين عليها خوضها. & # 8221

خوض حرب عالمية ، 1917-1918

دخلت أمريكا الحرب في أبريل 1917 وكان دور البحرية مقتصراً في الغالب على مرافقة القوافل ونقل القوات ووضع حقل ألغام عبر بحر الشمال. أرسلت البحرية الأمريكية مجموعة بارجة إلى سكابا فلو للانضمام إلى الأسطول البريطاني الكبير ، والمدمرات إلى كوينزتاون ، أيرلندا ، والغواصات للمساعدة في حراسة القوافل. كما تم إرسال عدة أفواج من مشاة البحرية إلى فرنسا. حدث أول انتصار للبحرية في الحرب في 17 نوفمبر 1917 عندما أغرقت USS Fanning و USS Nicholson زورق U-58 الألماني. خلال الحرب العالمية الأولى ، كانت البحرية أول فرع من القوات المسلحة للولايات المتحدة يسمح بتجنيد النساء في وظائف غير تمريض ، مثل يومان (ف). كانت أول امرأة تنضم إلى البحرية الأمريكية هي لوريتا بي والش في 17 مارس 1917.

أشرف مسؤولون مدنيون على التوسع الهائل للقوات البحرية في زمن الحرب ، وخاصة مساعد وزير الخارجية فرانكلين دي روزفلت. في وقت السلم ، حصر سلاح البحرية جميع الذخائر التي تفتقر إلى الاستخدامات المدنية ، بما في ذلك السفن الحربية والمدافع البحرية والقذائف في ساحات البحرية. توسعت ساحات البحرية بشكل كبير وتعاقدت من الباطن مع القذائف والمتفجرات لشركات كيميائية مثل DuPont و Hercules. العناصر المتوفرة في السوق المدنية ، مثل الطعام والزي الرسمي ، تم شراؤها دائمًا من المقاولين المدنيين. تم شراء صفيحة مدرعة وطائرات من السوق. ]

ترسيخ وتوسع بين الحربين (1918-1941)

في نهاية الحرب العالمية الأولى ، كان لدى البحرية الأمريكية ما يقرب من 500000 ضابط وجنود من الرجال والنساء وكان الأكبر من حيث عدد الأفراد في العالم. كان الضباط الأصغر سناً متحمسين بشأن إمكانات الطيران البحري البري فضلاً عن الأدوار المحتملة لحاملات الطائرات. ولم يكن من بينهم رئيس العمليات البحرية بنسون. حاول إلغاء الطيران في عام 1919 لأنه لم يستطع & # 8220 تصور أي استخدام للأسطول في مجال الطيران. & # 8221 ومع ذلك ، استمع روزفلت إلى الرؤى وعكس قرار بنسون.

بعد فترة قصيرة من التسريح ، بدأت الدول البحرية الرئيسية في العالم برامج لزيادة حجم وعدد سفنها الرئيسية. أدت خطة Wilson & # 8217s لمجموعة رائدة على مستوى العالم من السفن الرأسمالية إلى برنامج مضاد ياباني ، وخطة من قبل البريطانيين لبناء سفن كافية للحفاظ على قوة بحرية متفوقة على أي منهما. أدى الشعور الانعزالي الأمريكي والمخاوف الاقتصادية للآخرين إلى مؤتمر واشنطن البحري لعام 1921. وتضمنت نتائج المؤتمر معاهدة واشنطن البحرية (المعروفة أيضًا باسم معاهدة القوى الخمس) ، والقيود المفروضة على استخدام الغواصات. البحرية الأمريكية تعادل البحرية الملكية بـ 525.000 طن من السفن الرأسمالية و 135.000 طن من حاملات الطائرات ، واليابانية القوة الثالثة. ألغت الدول الخمس العديد من السفن القديمة لتلبية قيود المعاهدة ، وكان البناء الجديد للسفن الرأسمالية محدودًا.

كانت إحدى النتائج تشجيع تطوير الطرادات الخفيفة وحاملات الطائرات. الولايات المتحدة & # 8217 أول ناقلة جوية ، فحم محوّل يدعى USS Langley تم تكليفه في عام 1922 ، وسرعان ما انضم إليه يو إس إس ليكسينغتون ويو إس إس ساراتوجا ، والتي تم تصميمها كطرادات حربية حتى المعاهدة حظرت ذلك. من الناحية التنظيمية ، تم تشكيل مكتب الملاحة الجوية في عام 1921 ، ويشار إلى الطيارين البحريين على أنهم أعضاء في سلاح الجو البحري للولايات المتحدة.

تحدى طيار الجيش بيلي ميتشل البحرية بمحاولة إثبات أن السفن الحربية يمكن أن تدمر بواسطة قاذفات برية. لقد دمر حياته المهنية في عام 1925 من خلال مهاجمته العلنية لكبار القادة في الجيش والبحرية لعدم كفاءتهم في إدارة الدفاع الوطني & # 8220. & # 8221

وضع قانون Vinson-Trammell لعام 1934 برنامجًا منتظمًا لبناء السفن وتحديثها لجعل البحرية إلى أقصى حجم تسمح به المعاهدة. وقد ساعد في التحضير للبحرية & # 8217s مساعد وزير البحرية الآخر الذي أصبح رئيسًا ، فرانكلين دي روزفلت. تنطبق معاهدات الحد من البحرية أيضًا على القواعد ، لكن الكونجرس وافق فقط على بناء قواعد للطائرات المائية في جزيرة ويك وجزيرة ميدواي ودوتش هاربور ورفض أي أموال إضافية لقواعد في غوام والفلبين. تم تصميم السفن البحرية مع قدر أكبر من التحمل والمدى مما سمح لها بالعمل بعيدًا عن القواعد وبين التجديدات.

كان للبحرية وجود في الشرق الأقصى مع قاعدة بحرية في الفلبين المملوكة للولايات المتحدة وزوارق حربية نهرية في الصين على نهر اليانغتسي. تعرضت الزورق الحربي يو إس إس باناي للقصف والرشاشات من قبل الطائرات اليابانية. قبلت واشنطن بسرعة اعتذارات اليابان وتعويضاتها.

تم تجنيد الأمريكيين الأفارقة خلال الحرب العالمية الأولى ، ولكن تم إيقاف هذا في عام 1919 وتم حشدهم من البحرية. وبدءًا من الثلاثينيات من القرن الماضي ، تم تجنيد عدد قليل للعمل كمشرفين في فوضى الضباط. تم تجنيد الأمريكيين الأفارقة بأعداد أكبر فقط بعد إصرار روزفلت في عام 1942.

سمح القانون البحري لعام 1936 بأول سفينة حربية جديدة منذ عام 1921 ، وتم وضع يو إس إس نورث كارولينا في أكتوبر 1937. أجاز قانون فينسون الثاني زيادة حجم البحرية بنسبة 20٪ ، وفي يونيو 1940 أجاز قانون البحرية للمحيطين. 11٪ توسع في البحرية. طلب رئيس العمليات البحرية ، هارولد رينفورد ستارك ، زيادة أخرى بنسبة 70٪ ، تصل إلى حوالي 200 سفينة إضافية ، والتي أذن بها الكونجرس في أقل من شهر. في سبتمبر 1940 ، أعطت اتفاقية مدمرات القواعد البريطانية مدمرات تشتد الحاجة إليها - من طراز الحرب العالمية الأولى - في مقابل استخدام الولايات المتحدة للقواعد البريطانية.

في عام 1941 ، أعيد تنشيط الأسطول الأطلسي. جاءت أول طلقة البحرية & # 8217s في غضب في 9 أبريل عندما أسقطت المدمرة USS Niblack شحنة عمق على قارب U تم اكتشافه بينما كان Niblack ينقذ الناجين من سفينة شحن هولندية طوربيد. في أكتوبر ، تم نسف المدمرتين كيرني وروبن جيمس ، وفقد روبن جيمس.

كانت الغواصات هي & # 8220silent service & # 8221 — من حيث خصائص التشغيل وتفضيلات الفم المغلقة للغواصات. ومع ذلك ، كان الاستراتيجيون يبحثون في هذا النوع الجديد من السفن الحربية ، متأثرًا في جزء كبير منه بحملة U-boat الناجحة تقريبًا من ألمانيا و # 8217s. في وقت مبكر من عام 1912 ، جادل الملازم تشيستر نيميتز من أجل غواصات بعيدة المدى لمرافقة الأسطول لاستكشاف موقع العدو & # 8217s. كان الرئيس الجديد لقسم الغواصات في عام 1919 هو الكابتن توماس هارت ، الذي جادل بأن الغواصات يمكن أن تكسب الحرب القادمة: & # 8220 لا توجد طريقة أسرع أو أكثر فعالية لهزيمة اليابان من قطع اتصالاتها البحرية. & # 8221 ومع ذلك هارت فوجئت باكتشاف كيف تمت مقارنة الغواصات الأمريكية المتخلفة بغواصات يو الألمانية التي تم الاستيلاء عليها ، ومدى عدم استعدادها لمهمتها. دعم الجمهور الغواصات لمهمة الحماية الساحلية التي يفترض أنها ستعترض أساطيل العدو التي تقترب من سان فرانسيسكو أو نيويورك. أدركت البحرية أنها مهمة سيمولها الانعزاليون في الكونجرس ، لكنها لم تكن جادة في الواقع. قال الأدميرالات القدامى إن مهمة الغواصات يجب أن تكون عيون أسطول المعركة وكمساعدين في المعركة. لم يكن ذلك ممكنًا لأنه حتى على السطح لا تستطيع الغواصات التحرك أسرع من 20 عقدة ، أبطأ بكثير من السفن الحربية الرئيسية البالغ عددها 30 عقدة. تم تنظيم القادة الشباب في مؤتمر & # 8220Submarine Officers & # 8217 & # 8221 في عام 1926. جادلوا بأنهم الأنسب للغارات التجارية التي كانت موطن غواصات يو. لذلك ، أعادوا تصميم قواربهم الجديدة على طول الخطوط الألمانية وأضافوا الشرط الجديد المتمثل في أن يكونوا قادرين على الإبحار بمفردهم لمسافة 7500 ميل في مهمة تستغرق 75 يومًا. أدت حرب الغواصات غير المقيدة إلى حرب مع ألمانيا في عام 1917 وما زالت مدانة بشدة من قبل الرأي العام والمعاهدات ، بما في ذلك معاهدة لندن لعام 1930. ومع ذلك ، خطط الغواصات للقيام بدور في حرب غير مقيدة ضد السفن التجارية اليابانية ووسائل النقل والنفط. صهاريج. أبقت البحرية خططها سرية عن المدنيين. لقد كان الأدميرال ، وليس الرئيس روزفلت ، هو الذي أمر في غضون ساعات من هجوم بيرل هاربور بشن حرب غير مقيدة ضد أي سفينة معادية في أي مكان في المحيط الهادئ.

فاز الغواصات على استراتيجيي البحرية ، لكن معداتهم لم تكن قادرة بعد على التعامل مع مهمتهم السرية. أصبح التحدي المتمثل في تصميم قوارب جديدة مناسبة أولوية قصوى بحلول عام 1934 وتم حلها في عام 1936 كأول غواصات جديدة طويلة المدى ، تم إطلاق جميع الغواصات الملحومة. والأفضل من ذلك كانت فئة S-class Salmon (التي تم إطلاقها عام 1937) ، وخليفتها غواصات T-class أو Tambor لعام 1939 وفئة Gato عام 1940. وتكلف الطرازان الجديدان حوالي 5-6 ملايين دولار لكل منهما. يبلغ طولها 300 قدم و 1500 طن ، كانت أكبر بمرتين من غواصات يو الألمانية ، لكنها لا تزال عالية القدرة على المناورة. في 35 ثانية فقط يمكن أن يصطدموا بالغوص إلى 60 قدمًا. أخذ حاسوب بيانات توربيدو Mark 3 TDC الرائع (كمبيوتر تمثيلي) بيانات من قراءات المنظار أو السونار على المحمل والمدى والزاوية للهدف & # 8217s على القوس ، وضبط المسار باستمرار وزاوية جيروسكوب مناسبة لطلقات طوربيدات حتى لحظة اطلاق النار. كانت ستة أنابيب أمامية و 4 في الخلف جاهزة لـ 24 Mk-14 & # 8220fish & # 8221 التي تم نقلها. يمكنهم الإبحار على السطح بسرعة 20 عقدة (باستخدام 4 محركات ديزل) أو المناورة تحت الماء بسرعة 8-10 عقدة (باستخدام محركات كهربائية تعمل بالبطارية) يمكنهم الدوران حول السفن التجارية بطيئة الحركة. عززت تقنيات الفولاذ واللحام الجديدة الهيكل ، مما مكن الغواصات من الغوص بعمق يصل إلى 400 قدم لتجنب شحنات العمق. توقعوا رحلات بحرية طويلة ، تمتع أفراد الطاقم البالغ عددهم 65 بظروف معيشية جيدة ، كاملة مع شرائح اللحم المجمدة وتكييف الهواء للتعامل مع المياه الساخنة في المحيط الهادئ.يمكن أن تبقى الغواصات الجديدة في البحر لمدة 75 يومًا ، وتغطي 10000 ميل ، دون إعادة الإمداد. اعتقد البحارة أنهم جاهزون - لكن كان لديهم عيبان خفيان. أنتجت أجواء ثلاثينيات القرن الماضي التي تضيق النقصان قادة حذرون للغاية وطوربيدات معيبة. كلاهما يجب استبداله في الحرب العالمية الثانية.


شاهد الفيديو: للمرة الأولى. البنتاجون يخطط لنشر مقاتلات إف 35 في أوروبا - أخبار الشرق (يوليو 2022).


تعليقات:

  1. Pascual

    أعتذر ، لكن في رأيي أنك مخطئ. أقدم لمناقشته. اكتب لي في PM ، وسوف نتعامل معها.

  2. Kajit

    بغض النظر عن مدى صعوبة جربتي ، لم أستطع أن أتخيل مثل هذا الشيء. كيف يمكن ذلك ، لا أفهم

  3. Nikorg

    الخيال العلمي :)

  4. Burel

    أهلا بالجميع. اعجبني المنشور ، اعطيه 5 نقاط.

  5. Renneil

    انا أنضم. هكذا يحدث. يمكننا التواصل حول هذا الموضوع.

  6. Nit

    أعتقد، أنك لست على حق. أنا متأكد. أقترح ذلك لمناقشة. اكتب لي في رئيس الوزراء ، سوف نتحدث.

  7. Anibal

    موضوع لا مثيل له ، إنه مثير للاهتمام بالنسبة لي))))

  8. Mohamet

    إنه دقيق



اكتب رسالة