أخبار

T-26 Light Tank ، أواخر عام 1941

T-26 Light Tank ، أواخر عام 1941


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

الدبابات الروسية في الحرب العالمية الثانية ، قوة ستالين المدرعة ، تيم بين وويل فاولر. نظرة عامة جيدة على تطوير الدبابات السوفيتية من النماذج المبكرة القائمة على النسخ الأصلية البريطانية والأمريكية إلى التصميم الروسي الممتاز T-34 ودبابات داعش الثقيلة. ينظر بين و فاولر أيضًا إلى تطور عقيدة الدبابات السوفيتية ، وتأثير عمليات التطهير التي قام بها ستالين على قوات الدبابات ، واستخدامها في القتال من الاشتباكات الصغيرة في الشرق الأقصى إلى القتال المروع على الجبهة الشرقية بين عامي 1941 و 1945. . القليل من النقص في التفاصيل الدقيقة للمتغيرات الفرعية لبعض الدبابات ، ولكن بخلاف ذلك جيد جدًا.


"قبر أخ لاثنين"

كانت T-60 نتيجة التطوير المستمر للدبابات الخفيفة التي بدأت قبل الحرب العالمية الثانية. بدأ هذا الخزان بالتحديد في عام 1938 كمحاولة لاستبدال T-26 و T-40 ومشروع T-46 الفاشل و T-50. في حين تم إنتاج مثل هذا العدد الكبير ، فقد كان مكروهًا من قبل كل من اضطر للتعامل معه - جميعهم باستثناء الألمان ، الذين وجدوا أنه خصم دون المستوى المطلوب ، وحامل ذخيرة لطيف أو جرار سحب بندقية ، بمجرد أسره. نتيجة لضعف درعها وتسلحها دون المستوى والأداء البطيء ، كانت أكثر خطورة على أطقمها من أي شخص آخر ، مما جعلها تحصل على اللقب Bratskaya Mogila na Dovoikh، حرفيا: "قبر أخ لاثنين". تم اقتحام T-60 في المعركة. كان ركوب الدبابات جزءًا مهمًا من تكتيك المعركة العميقة السوفيتي.


صور توضح كيف قلبت عملية الإعصار الطاولات في الحرب العالمية الثانية

كانت معركة موسكو حملة عسكرية على الجبهة الشرقية خلال الحرب العالمية الثانية ، ودارت بين أكتوبر 1941 ويناير 1942. وتمكن السوفييت من إحباط التقدم النازي ومنع تدمير موسكو ، عاصمة الاتحاد وأكبر مدنه. الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية (اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية).

كان الاستيلاء على موسكو أحد الأهداف العسكرية والسياسية الأساسية للقوات النازية في غزوها للاتحاد السوفيتي. دعا الهجوم الاستراتيجي النازي ، الذي أطلق عليه اسم عملية تايفون ، إلى هجوم شامل على موسكو من خلال إحاطة موسكو من الشمال والجنوب والغرب.

اعتقد هتلر أن أفضل طريقة لتدمير الاتحاد السوفيتي هي اقتصاديًا. كان يعتزم الاستيلاء على الموارد من أوكرانيا وكييف. اقترح مستشارو هتلر ورسكووس العسكريون هجومًا مباشرًا على موسكو. نقض هتلر. بحلول 26 سبتمبر 1941 ، كانت القوات النازية قد استولت على أوكرانيا وسارت في طريقها.

انتهى الصيف. تم تكليف مليوني جندي نازي بعملية تايفون مع 1000 دبابة.

تتألف المقاومة السوفيتية من 1.25 مليون رجل ، و 1000 دبابة متمركزة بين فيازما وبريانسك. تمكن النازيون من اختراق الجيش الأحمر ، حيث أسروا 514000 جندي سوفيتي ، 14٪ من قوتهم ، لكن الطقس بدأ يتغير. بحلول 7 أكتوبر ، تساقطت الثلوج الأولى وذابت ، مما أدى إلى تحويل الطرق والحقول إلى طين: وهي ظاهرة تُعرف باسم & lsquorasputitsa & lsquo في روسيا.

أبطأ الوحل القوات النازية وتمكن السوفييت من التراجع وإعادة تجميع صفوفهم. أدت الهجمات المضادة إلى إبطاء التقدم النازي. في 9 أكتوبر ، توقع أوتو ديتريش ، من وزارة الدعاية ، التدمير الوشيك للجيش السوفيتي وموسكو. انتشرت شائعات عن عودة الجنود إلى المنزل بمناسبة عيد الميلاد في الرايخ.

كان 250 ألف امرأة وطفل يحفرون الخنادق والخنادق المضادة للدبابات حول موسكو ، لنقل ما يقرب من ثلاثة ملايين متر مكعب من الأرض.

بحلول أواخر أكتوبر ، كان ثلث السيارات النازية فقط لا تزال تعمل. لم يكن لدى المشاة ملابس شتوية كافية وأدت الطرق الموحلة إلى تعطيل خطوط الإمداد.

توقف الهجوم النازي حتى 15 نوفمبر عندما تجمدت الأرض. بدأ النازيون هجومهم على كلين. كان ستالين قد نقل جنوده إلى الجنوب لمحاولة هجوم مضاد في فولوكولامسك. بعد قتال عنيف ، استولى النازيون على كلين في 24 نوفمبر. وبحلول 28 نوفمبر ، كان النازيون بالكاد 18 ميلاً خجولين من الكرملين. كان الجسر فوق قناة موسكو - فولغا هو الأقرب الذي سيصل إليه النازيون من موسكو قبل أن يدفعه السوفييت للوراء حتى سقطت برلين.

كان الشتاء الأوروبي لعام 1941-1942 هو أبرد شتاء في القرن العشرين. في 30 نوفمبر ، أفيد أن درجة الحرارة كانت -49 & Acirc & degF. أبلغ النازيون عن أكثر من 130 ألف حالة لسعة الصقيع.

& ldquo فشل الهجوم على موسكو & hellip لقد قللنا من قوة العدو و rsquos ، وكذلك حجمه ومناخه. & rdquo

شرطي سوفيتي في شارع غوركي ، موسكو ، روسيا ، 1 أغسطس 1941. وكالة الأنباء الروسية الدولية جنود فوج فوروشيلوف السوفيتي في التدريب ، موسكو ، روسيا ، 30 أغسطس 1941. أناتولي جارانين جندي سوفيتي يعلم المدنيين كيفية نزع سلاح قنبلة حارقة ألمانية غير منفجرة ، ميدان سفيردلوف ، موسكو ، روسيا ، 1 سبتمبر 1941. ww2dbase القوات السوفيتية تستولي على موقع أمامي ألماني في فيتوفكا بالقرب من بريانسك ، روسيا ، 30 سبتمبر 1941. ww2dbase مدنيون روس يبنون تحصينات دفاعية في موسكو ، روسيا ، 1 أكتوبر 1941. ww2dbase محطة استماع للطائرات بالقرب من موسكو ، روسيا ، أكتوبر 1941. وكالة الأنباء الروسية الدولية حواجز مضادة للدبابات في الشوارع تحسبا لوصول النازيين إلى موسكو ، روسيا ، أكتوبر 1941. ww2db حواجز مضادة للدبابات في شوارع موسكو ، روسيا ، أكتوبر 1941. وكالة الأنباء الروسية الدولية حواجز مضادة للدبابات في شوارع موسكو ، روسيا ، أكتوبر 1941. ww2db تحضير بالونات القنابل في شارع بولشايا أوردينكا ، موسكو ، روسيا ، 1 نوفمبر 1941. ww2dbase إعداد بطارية مدفع مضاد للطائرات 76 ملم في موسكو ، روسيا ، 1 نوفمبر 1941. ww2dbase جنود الفيرماخت يسحبون السيارة من الوحل ، نوفمبر 1941. ويكيبيديا القوات السوفيتية تسير في موسكو ، روسيا ، 1 نوفمبر 1941. ww2dbase القوات السوفيتية بالقرب من Zvenigorod ، روسيا ، 1 نوفمبر 1941. ww2dbase موكب للدبابات السوفيتية ، موسكو ، روسيا ، 7 نوفمبر 1941. ww2dbase مدنيون روس يحفرون خنادق في موسكو ، روسيا ، 15 نوفمبر 1941. ww2dbase جنود ألمان يعالجون رفيقًا مصابًا في الثلج خارج إحدى ضواحي موسكو ، كاليفورنيا. تشرين الثاني (نوفمبر) 1941. صورة البرلمان الألماني تعثرت شاحنة ألمانية في الشارع الطيني بقرية روسية خارج موسكو. صورة Bundesarchive دروع ألمانية تهاجم استرا ، 40 كيلومترًا غرب موسكو ، 25 نوفمبر 1941. صورة Bundesarchive دبابة وقوات سوفيتية من طراز T-26 تقاتل في روستوف ، روسيا ، نوفمبر 1941. ww2dbase نساء موسكو يحفرن خنادق مضادة للدبابات خارج المدينة ، 1941. ww2dbase النساء في برنامج التدريب العسكري العالمي يسيران في موسكو ، روسيا ، أواخر عام 1941. إيفان شاجين عمود من الدبابات السوفيتية T-26 (موديل 1938-1939 وطراز 1933) يتحرك نحو الخطوط الأمامية لمعركة موسكو ، ديسمبر 1941. ww2db دروس في البنادق في التدريب العسكري السوفيتي الشامل ، موسكو ، روسيا ، تشرين الأول (أكتوبر) - كانون الأول (ديسمبر) 1941. وكالة الأنباء الروسية الدولية


محتويات

اخترع البريطانيون الدبابة في عام 1916 واستخدمت لأول مرة خلال الحرب العالمية الأولى ، مع تطوير متزامن تقريبًا في فرنسا. عكست دبابات الحرب العالمية الأولى حداثة الفكرة والحالة البدائية لصناعة السيارات. تحركت دبابات الحرب العالمية الأولى بخطى سريعة ، وكانت غير موثوقة نسبيًا ، وكان الاستخدام الأفضل لها لا يزال يتطور حتى نهاية الحرب. [1] كان هناك اختراق في تصميم الخزان كان تعليق كريستي: نظام تعليق طوره المهندس الأمريكي جيه والتر كريستي والذي سمح بحركة أطول بكثير للتعليق من أنظمة الزنبرك الورقية التقليدية التي كانت شائعة الاستخدام آنذاك ، وسمح للخزانات بالحصول على قدر كبير من سرعة أكبر في اختراق الضاحية. [2]

تغير عقيدة الحرب المدرعة بشكل جذري في سنوات ما بين الحربين حيث سعت الجيوش إلى طرق لتجنب المأزق الذي تفرضه القوة النارية الحديثة وبحثت عن وسائل لاستعادة القوة الهجومية في ساحة المعركة. في البداية ، تم استخدام الدبابات للدعم الوثيق للمشاة ، ولكن مع تطوير العقيدة الآلية الحديثة من قبل العديد من الجيوش ، أصبحت الدبابات جزءًا أساسيًا من فريق الأسلحة المشتركة. بالإضافة إلى دعم المشاة ، قامت الدبابات بأدوار سلاح الفرسان التقليدية ، وقدمت دعمًا مدفعيًا متحركًا ، وتم تكييفها مع الأدوار الهندسية القتالية. [3]

تحسن تصميم الدبابة تدريجيًا في فترة ما بين الحربين أيضًا. مما يعكس نمو صناعة السيارات ، تم تحسين محركات الدبابات وناقلات الحركة وأنظمة الجنزير. بحلول بداية الحرب في سبتمبر 1939 ، كانت الدبابات متاحة والتي يمكن أن تقطع مئات الأميال على مساراتها مع عدد محدود من الأعطال. [3]

سرعت الحرب وتيرة التغيير في التصميم. على وجه الخصوص ، أدى سباق البندقية مقابل الدروع إلى تحسينات سريعة في القوة النارية والدروع (في السماكة والتصميم). [3]

أنتجت المملكة المتحدة والولايات المتحدة والاتحاد السوفيتي وفرنسا أعدادًا كبيرة من الدبابات قبل وأثناء الحرب العالمية الثانية. كانت الدبابات الألمانية المبكرة أقل شأناً من العديد من دبابات خصومها في مجالات الدروع والقوة النارية. ومع ذلك ، في استخدامهم التكتيكي ، سيطرت الدبابات الألمانية على جميع المنافسين في وقت مبكر من الحرب. شددت العقيدة الألمانية على استخدام تكتيكات الحركة السريعة والتكتيكات من نوع المهمة والأسلحة المشتركة حيث تعمل الدبابات مع المشاة المتحركين والدعم الجوي ، وكان يُطلق على هذه العقيدة عمومًا [أ] الحرب الخاطفة. تتطلب هذه العقيدة من الألمان تزويد دباباتهم بأجهزة راديو ، والتي وفرت قيادة وتحكمًا لا مثيل لهما من أجل توظيف مرن. [4]

في المقابل ، على سبيل المثال ، افتقر ما يقرب من 80 في المائة من الدبابات الفرنسية إلى أجهزة الراديو ، [5] أساسًا لأن عقيدة المعركة كانت قائمة على توافق متعمد بطيء الخطى مع الحركات المخطط لها. يتطلب هذا عددًا أقل من أجهزة الراديو على جميع المستويات. تفوقت الدبابات الفرنسية بشكل عام على الدبابات الألمانية من حيث القوة النارية والدروع في حملة عام 1940 ، لكن عقيدة القيادة والسيطرة الضعيفة الخاصة بها أدت إلى إبطال هذه المزايا. بحلول عام 1943 ، كان الراديو ذو الاتجاهين عالميًا تقريبًا في جميع الجيوش. [4]

كان الاتجاه نحو الدبابات الثقيلة واضحًا مع استمرار الحرب. في عام 1939 ، كان الحد الأقصى للدروع لمعظم الدبابات 30 ملم (1.2 بوصة) أو أقل ، مع مدافع لا يزيد عيارها عن 37-47 ملم. تزن الخزانات المتوسطة عام 1939 حوالي 20 طنًا (20 طنًا طويلًا). بحلول عام 1945 ، كان الحد الأقصى للدروع النموذجية للدبابات المتوسطة يزيد عن 60 ملم ، مع مدافع في نطاق 75-85 ملم (3.0-3.3 بوصة) وأوزان من 30 إلى 45 طنًا (30 إلى 44 طنًا طويلًا). اختفت الدبابات الخفيفة ، التي هيمنت على معظم الجيوش في وقت مبكر من الحرب ، تدريجياً من خدمة الخطوط الأمامية. [6]

الأبراج ، التي تم اعتبارها دائمًا ، ولكنها لم تكن سابقًا ميزة عالمية على الدبابات ، أصبحت معروفة على أنها ضرورية. كان موضع تقدير أنه إذا تم استخدام مسدس الدبابة للاشتباك مع كل من الأهداف "اللينة" (غير المدرعة) والأهداف المدرعة ، فيجب أن تكون كبيرة وقوية قدر الإمكان ، مما يجعل مدفعًا كبيرًا واحدًا به مجال نيران شامل. . كما أن تركيب المسدس في برج يضمن أن الدبابة يمكن أن تطلق النار من غطاء الهيكل السفلي. تتطلب المدافع المثبتة على الهيكل أن تتعرض معظم السيارة لنيران العدو. أصبحت التصميمات متعددة الأبراج أو متعددة البنادق مثل السوفياتي T-35 أو American Medium Tank M3 أو French Char B1 أو البريطانية A9 Cruiser Mk I أقل شيوعًا خلال الحرب العالمية الثانية. أظهرت التجربة أن قائد الدبابة لم يستطع السيطرة بشكل فعال على نيران العديد من الأسلحة ، كما أن المدافع الأحدث ثنائية الغرض ألغت الحاجة إلى أسلحة متعددة. لا تزال معظم الدبابات تحتفظ بمدفع رشاش ، وعادة ما يكون مدفع رشاش واحد أو أكثر في البرج ، لحمايتها من المشاة على مسافة قصيرة. [6]

تم تكييف الدبابات لمجموعة واسعة من المهام العسكرية ، بما في ذلك الهندسة. كما تم استخدام نماذج متخصصة ، مثل دبابات قاذفة اللهب ، ومركبات الاسترداد المدرعة لسحب الدبابات المعطلة من ساحة المعركة ، ودبابات القيادة المزودة بأجهزة راديو إضافية. بعض هذه المتغيرات من الدبابات تعيش على فئات أخرى من المركبات القتالية المدرعة ، والتي لم تعد تسمى "الدبابات". كما طورت جميع القوى القتالية الرئيسية مدمرات الدبابات والمدافع الهجومية ، مثل العربات المدرعة التي تحمل مدافع من العيار الثقيل ، ولكن في كثير من الأحيان لا توجد أبراج. تعتبر المركبات ذات الأبراج باهظة الثمن في التصنيع مقارنة بالمركبات غير ذات الأبراج. [7]

كان أحد الاتجاهات التي شوهدت في الحرب العالمية الثانية هو استخدام هيكل دبابة أقدم وأخف لتركيب أسلحة أكبر في بيوت ثابتة ، مثل البنادق ذاتية الدفع أو مدمرات الدبابات أو البنادق الهجومية. على سبيل المثال ، يمكن للطائرة السوفيتية T-34 تركيب مدفع عيار 85 ملم في البرج ، لكن نفس الهيكل يمكن أن يحمل مدفعًا أكثر فاعلية 100 ملم في صندوق ثابت مثل SU-100 ، خليفة SU-85. وبالمثل ، تم تعديل الخزان الألماني الخفيف Panzer II ، الذي كان ضعيفًا للغاية بالنسبة لدور إطلاق النار المباشر ، ليأخذ مسدسًا قويًا 75 ملم PaK 40 في كاسمات مفتوحة ومثبتة مثل قطعة مدفعية ذاتية الدفع من طراز Marder II. [7]

مدمرات الدبابات الألمانية بانزيرجاغر ("صيادو الدبابات") صُنعوا أساسًا من خلال أخذ مدفع مضاد للدبابات موجود وتثبيته على هيكل مناسب لتوفير القدرة على الحركة ، وعادة ما يكون ذلك باستخدام درع مدفع ثلاثي الجوانب لحماية الطاقم. على سبيل المثال ، تم تعديل 202 خزانًا خفيفًا من طراز Panzer I عن طريق إزالة برج تشيكي 4،7 سم KPÚV vz. 38 مم (47 مم) من المدفع المضاد للدبابات يمنح مدفع Panzerjäger I الذاتي الدفع المضاد للدبابات. كانت مدمرات الدبابات الألمانية القائمة على Panzer III ولاحقًا الدبابات الألمانية فريدة من نوعها من حيث أن لديها دروعًا أكثر من نظيراتها في الدبابات. [7]

الكازمات المغلقة بالكامل على الألمان Sturmgeschütz حددت البنادق الهجومية ، منذ بداية الحرب ، نمطًا يستخدم لاحقًا من قبل المغلق تمامًا جاغدبانزر مدمرات دبابات من طراز Casemate ، تشبه مدمرات الدبابات السوفيتية Samokhodnaya ustanovka (SU) البنادق الهجومية المستخدمة لنفس الأدوار ثنائية الغرض. ومع ذلك ، فإن عدم وجود برج دوار قد حد من اجتياز البندقية إلى بضع درجات. هذا يعني أن الخزان بأكمله يجب أن يتم تحويله إلى هدفه من قبل السائق ، وهي عملية أبطأ بكثير من مجرد تدوير برج يعمل بالطاقة. إذا توقفت السيارة عن الحركة بسبب عطل في المحرك أو تلف المسار ، فلن تتمكن من تدوير بندقيتها لمواجهة الدبابات المتعارضة ، مما يجعلها شديدة التعرض للنيران المضادة. [8] تم استغلال هذه الثغرة الأمنية لاحقًا من قبل قوات الدبابات المعادية. حتى أكبر وأقوى مدمرات الدبابات الألمانية تم العثور عليها مهجورة في الميدان بعد معركة ، بعد أن تم تجميد حركتها بواحدة أو أكثر من قذائف شديدة الانفجار (HE) أو خارقة للدروع (AP) على المسار أو ضرس الدفع الأمامي. [9]

تحرير الاتحاد السوفيتي

بدأ الاتحاد السوفيتي الحرب وأنهىها بعدد دبابات أكثر من بقية العالم مجتمعة (18000 - 22000). في بداية الحرب العالمية الثانية ، كانت الدبابة الأكثر شيوعًا في الخدمة السوفيتية هي T-26 (مشتقة من Vickers 6 طن) ، مدرعة خفيفة ومسلحة بمدفع 45 ملم قادر على اختراق معظم الدبابات الألمانية في نطاقات القتال العادية. قلة منهم كان لديهم أجهزة راديو. كان التصميم سليمًا ميكانيكيًا رغم أنه غير قادر على مزيد من التطوير. كانت سلسلة الدبابات BT ، المستندة إلى نظام تعليق Christie ، مسلحة عادةً بنفس مدفع 45 ملم وكانت أكثر الدبابات حركة في العالم في ذلك الوقت. كانت إصدارات الدعم الوثيق من كلتا الدبابات موجودة ، مسلحة بمدافع هاوتزر 76.2 ملم. ومع ذلك ، كانت BT في نهاية عمرها التصميمي. كما أرسل الجيش الأحمر آلاف دبابات الاستطلاع الخفيفة مثل الدبابات البرمائية T-37 و T-38. كانت لها قيمة قتالية محدودة على الرغم من أنها عالية الحركة ، إلا أنها كانت مسلحة فقط بمدافع رشاشة عيار 7.62 ملم ولها دروع رقيقة جدًا. كان لدى الجيش الأحمر أيضًا حوالي 400 دبابة T-28 متوسطة متعددة الأبراج ، والتي كانت في معظم النواحي مساوية للدبابات الألمانية Panzer IV. مرة أخرى ، على الرغم من ذلك ، يعود تاريخ هذا التصميم إلى عام 1931 وكان عفا عليه الزمن. [10]

أنهى الاتحاد السوفيتي ثلاثينيات القرن الماضي بأسطول ضخم من الدبابات مستمد بالكامل تقريبًا من التصميمات الأجنبية ، ولكن قبل عام 1941 طور بعضًا من أهم دبابات الحرب. لم تكن المشكلة التي واجهتها قوة الدبابات السوفيتية في عام 1941 هي الجودة التقنية لمركباتها في المقام الأول ، ولكن الحالة السيئة للغاية للصيانة ، والافتقار المروع للجاهزية ، ووضع القيادة السيئ الناجم عن عمليات التطهير لفئة الضباط. بحلول عام 1940 ، كان الجيش الأحمر قد تبنى عقيدة قتالية متقدمة لم يكن بوسع هيكل القيادة وقوة الدبابات تنفيذهما. [11]

بدأ إنتاج العديد من التصاميم الممتازة في 1940-1941. قبل الحرب مباشرة ، شرع الجيش الأحمر في مشروعين مرتبطين ارتباطًا وثيقًا بإعادة تنظيم قواته الآلية وإعادة تجهيزها بالتصاميم الحديثة التي أخذت في الاعتبار الدروس المستفادة من الحرب الأهلية الإسبانية ومعركة خالخين جول وحرب الشتاء. بعض هذه التصاميم كانت نسخًا من تصاميم دول أخرى. كان الأكثر أهمية هو T-34 ، الذي تم تصميمه في الأصل ليكون خليفة لسلسلة BT. جعلها درعها الأثقل ومدفعها ثنائي الغرض من أفضل الدبابات المتوسطة في النصف الأول من الحرب العالمية الثانية. أخذت T-34 في النهاية أدوار العديد من الدبابات السوفيتية الأخرى. جعل هيكل T-34 قابلاً للاستخدام بعد الحرب ، حيث يمكن ترقيته باستمرار بمدافع أثقل وأبراج جديدة وتعديلات أخرى. كان التصميم المهم الآخر هو خزان KV-1. كانوا مسلحين بنفس مدفع 76.2 ملم مثل T-34 ، وكان لديهم نفس محرك الديزل V-2 من طراز خاركيف. تم تجهيز خزانات KV بقضيب تعليق تعليق ودروع أثقل بكثير من T-34. كان KV بطيئًا ، ويقصد به أن يكون دبابة اختراق. تم تجهيز نسخة الدعم الوثيق KV-2 بمدافع هاوتزر 152 ملم (6.0 بوصات). كانت سلسلة KV هي الدبابة السوفيتية الثقيلة الرئيسية حتى عام 1943 ، مع نهاية الإنتاج وتدمير معظم المركبات الباقية. في أوائل عام 1944 ، تم تقديم خليفة KV ، IS-2. كان مسلحًا بمدفع 122 ملم (4.8 بوصات) ، مع درع أكثر سمكًا وقدرة أفضل على الحركة. [12] تم تقديم دبابة دعم مشاة جديدة في عام 1941: T-50. كان من المفترض أن يكون بديلاً عن T-26 ، وقد تم تجهيزه بمدفع 45 ملم وتعليق قضيب الالتواء ودرع أكثر سمكًا من معظم الدبابات الأخرى في فئتها. ومع ذلك ، أدت مشاكل الإنتاج في محركها الجديد إلى إلغاء الخزان بعد تصنيع أقل من 70. تم شغل دور الاستطلاع الخفيف بواسطة T-40 البرمائي و T-60 الأرخص غير البرمائي. [10]

في بداية الغزو الألماني لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، كانت معظم قوة دبابات الاتحاد السوفيتي تتألف من دبابات T-26 و BT. كما ظهر عدد قليل من T-40s ، إلى جانب حوالي 1363 دبابة من طراز T-34 غير موثوق بها ميكانيكيًا و 677 KV من سلسلة الدبابات. [11] كانت الخسائر الفادحة للطرازات المبكرة من طراز T-34 ناجمة عن نقص التنسيق ونقص الإمدادات والتدريب السيئ والمشكلات الميكانيكية ونقص الاستعداد العام للجيش الأحمر للحرب. كانت الصعوبة الأخرى للطائرة T-34 هي أنها كانت تضم طاقمًا من أربعة أفراد فقط ، مع إجبار قائد الدبابة على مضاعفة دور المدفعي. على الرغم من إعفائه من واجبات التحميل ، على عكس قادة الدبابات الفرنسية ، إلا أنه لا يزال يعيق قدرة قائد الدبابة على الحفاظ على وعيه بميدان المعركة ، مما أعطى الدروع الألمانية ميزة تكتيكية. [12]

في عام 1941 ، بدأت تظهر أعداد كبيرة من دبابات T-60 ، معززة في عام 1942 بمثلها T-70. كان لكل من هذه الخزانات الخفيفة تعليق قضيب التواء ، ودروع خفيفة ، ومحركات صغيرة. أبقى بناءهم البسيط عليهم في الإنتاج على الرغم من أن قيمتها القتالية كانت محدودة. كان لدى T-60 مدفع 20 ملم فقط بينما كان T-70 يبلغ 45 ملم. بالإضافة إلى ذلك ، كان لكل منهما أبراج من رجل واحد ، مما يجعل من الصعب طاقمها بشكل فعال. شكلت T-70 الأساس لبندقية SU-76 ذاتية الدفع اللاحقة. [10]

بحلول أكتوبر 1942 ، كان الرأي العام هو أن الدبابات السوفيتية كانت من بين الأفضل في العالم ، مع حياة كتبت مجلة أن "أفضل الدبابات في العالم اليوم ربما تكون الدبابات الروسية". [13] تفوقت الدبابة T-34 على كل دبابة ألمانية كانت في الخدمة في وقت طرحها. في ذروته ، تم إيقاف إنتاج جميع الدبابات الأخرى باستثناء IS-2 للسماح باستخدام جميع الموارد المتاحة حصريًا لهذا الخزان ، نظرًا لنجاحه الواسع في مجموعة متنوعة من الأدوار. أجبرت T-34 الألمان على تبني تصميمات جديدة أثقل مثل Panther و Tiger I ، والتي بدورها أجبرت قوات الدبابات السوفيتية والأمريكية والبريطانية على تحديث دباباتهم بشكل أكبر. الميل الألماني لتطوير دبابات جديدة تمامًا في نهاية الحرب ، بدلاً من ترقية النماذج الحالية ، قلل من توافر الدبابات لتشكيلات الدبابات الألمانية وساعد الجيش الأحمر على اكتساب زمام المبادرة على الجبهة الشرقية. [12]

في وقت لاحق من الحرب ، تم شغل دور الدبابة الخفيفة بشكل متزايد من خلال إمدادات Lend-Lease من الولايات المتحدة والمملكة المتحدة وكندا ، بما في ذلك الدبابات الخفيفة M3 وخزان Valentine. ومن المفارقات أن سرعة T-34 ، التي تجاوزت سرعة العديد من الدبابات الخفيفة التي كان من المفترض أن تستكشفها ، أدت إلى إنتاج أقل للدبابات السوفيتية. [12]

من أجل التعامل مع الدبابات الألمانية المحسنة ، قام السوفييت بتحديث T-34 في عام 1943 ، وإنشاء T-34-85. كان لهذا النموذج برج أكبر بكثير مثبت بمدفع 85 ملم (3.3 بوصة) وبرج أكبر قادر على حمل 3 رجال ، مما سمح لقائد الدبابة في النهاية بالتركيز بشكل كامل على الحفاظ على الوعي التكتيكي بميدان المعركة. قدم السوفييت أيضًا الدبابة الثقيلة IS-2 التي يبلغ طولها 122 ملم ، والتي كان لها دروع أثقل من KV مع الحفاظ على نفس الوزن. تركزت معظم دروعها في مقدمة الدبابة ، حيث كان من المتوقع أن تتعرض لمعظم ضرباتها. [12]

كان البديل IS-3 ، الذي تم إنتاجه في منتصف عام 1945 ، يتمتع بمظهر أكثر انسيابية وبرجًا أكبر مدبب الشكل على شكل وعاء. بشكل ملحوظ ، كان لدى IS-3 درع أكثر سمكًا ولكنه في الواقع كان وزنه أقل قليلاً من IS-2 ، وبقي أقل من 50 طنًا (مقارنةً بـ Tiger II's 68). كان لتصميم درع IS-3 تأثير هائل على تصميم دبابة ما بعد الحرب ، كما رأينا في سلسلة T-55 و T-62 السوفيتية ، الولايات المتحدة M48 Patton و West German Leopard 1. [14]

تفوق إنتاج الدبابات السوفيتية على جميع الدول الأخرى باستثناء الولايات المتحدة. حقق السوفييت ذلك من خلال التوحيد القياسي في عدد قليل من التصميمات ، وتجاهلوا عمومًا التحسينات النوعية الطفيفة وتغيير التصميمات فقط عندما تؤدي الترقيات إلى تحسين كبير. [11]

كانت الدبابات السوفيتية تمتلك برجًا ومثبتًا للمدفع ، بدءًا من T-28B ، والتي كان لها شكل بدائي في وقت مبكر من عام 1938. [15]

تحرير المملكة المتحدة

تحرير العقيدة

كانت بريطانيا هي صاحبة الاتجاه العالمي في تطوير الدبابات منذ عام 1915 ، لكنها فقدت موقعها القيادي مع اقتراب الحرب العالمية الثانية. عرقلته النفقات المقيدة في السنوات التي سبقت الحرب وما زال منظمًا للعمليات في الدفاع الإمبراطوري كقوة استكشافية ، دخل الجيش البريطاني الحرب غير مستعد لهذا النوع من القتال من قبل المنظرين المؤثرين مثل JFC. وقد دافع فولر وبي إتش. ليدل هارت. [16]

طور الجيش البريطاني نوعين من الدبابات - "دبابات المشاة" التي كانت مدرعة بشكل كبير مع أداء جيد في جميع التضاريس ولكنها كانت بطيئة. لم يكن هذا النقص في السرعة يعتبر عيبًا حيث تم تصميمه لدعم هجمات المشاة على نقاط العدو القوية أو حرب المدن حيث تم اعتبار القدرة على التفوق على الرجل سيرًا على الأقدام غير ضرورية. النوع الآخر كان "Cruiser Tanks" الذي كان مخصصًا للمناورة المستقلة والاختراقات السريعة والهجمات الجانبية. اكتسبت دبابات كروزر المبكرة أداءً بتكلفة في الدروع التي يمكن أن تحملها. كانت الموثوقية قضية مهمة خاصة في الظروف القاسية لشمال إفريقيا والتضاريس الجبلية في جنوب أوروبا ، حيث ابتليت A10 و A13 على وجه الخصوص بالمسارات المعطلة والمحركات المحمومة. [16]

تم تدريب أطقم الدبابات البريطانية على إطلاق النار أثناء الحركة وتم تثبيت التسلح لتحقيق التوازن الأمثل بحيث يمكن للمدفع أن يستهدف جسده بدلاً من استخدام الارتفاع الموجه. قلل هذا من المساحة المتوفرة داخل البرج. حملت كل من دبابات كروزر والمشاة المبكرة Ordnance QF 2-pounder ، وهو مدفع مضاد للدبابات 40 ملم ، وهو تطابق جيد مع KwK 36 الألماني المعاصر 3.7 سم ، وهو فعال ضد الدبابات في ذلك الوقت ولكنه يتفوق عليه بشكل متزايد مع تقدم الحرب. أجبر نقص الإنتاج الناجم عن الخسائر في فرنسا ومعركة المحيط الأطلسي البريطانيين على تأخير تقديم مدفع Ordnance QF 6-pounder (57 ملم) المضاد للدبابات على نطاق واسع حتى عام 1942. [16]

أعطى عدم وجود قذيفة كافية شديدة الانفجار للمدقة 2 والعدد المتزايد من 5 سم KwK 38 البنادق المضادة للدبابات في Afrika Korps للجيش الألماني في ليبيا ميزة كبيرة في أواخر عام 1941 وأوائل عام 1942. هذا بدأ التعويض في أواخر عام 1942 ، لكن الفيرماخت استمر في التمتع بالرصاص لمدة 12-18 شهرًا في تطوير وإنتاج الدبابات والمدافع المضادة للدبابات حتى نهاية عام 1944. [16] أنتجت بريطانيا 5000 دبابة في عام 1944. [17] ]

تحرير الأداء

كانت A9 Cruiser Mk I دبابة فعالة في الحملات الفرنسية واليونانية وأوائل شمال إفريقيا. كان المدفع ذو المدقة أفضل من الأسلحة المماثلة التي يبلغ قطرها 37 ملم في ألمانيا والولايات المتحدة ، وقاتلة ضد الدبابات التي تمت مواجهتها خلال حملة شمال إفريقيا. ومع ذلك ، فإن الحد الأدنى من الدروع جعل A9 عرضة لمعظم الأسلحة الحديثة المضادة للدبابات وتم استبدال التصميم بسرعة بواسطة A10 Cruiser ، Mark II. [16]

كان عدد من طائرات A10s جزءًا من قوة المشاة البريطانية (BEF) التي تم إرسالها إلى فرنسا في المراحل الأولى من الحرب العالمية الثانية. تم تسجيل أداء A10 عبر الضاحية على أنه ضعيف ، بسبب المسارات الضيقة التي تم إلقاؤها بسهولة ، لكن الخسائر المادية التي تكبدتها في أعقاب عملية دينامو (إخلاء BEF من دونكيرك في أواخر مايو 1940) يعني أنه لا يمكن سحبها من خط المواجهة الخدمة بسرعة وشهدت القتال بأعداد صغيرة في شمال إفريقيا ، حيث تم الإشادة بالموثوقية وأداء التعليق في الظروف الصحراوية. تم أخذ 60 نموذجًا بالية إلى اليونان من قبل فوج الدبابات الملكي الثالث وعلى الرغم من أدائهم الجيد ضد الدبابات الألمانية ، فقد أكثر من 90 ٪ بسبب الأعطال الميكانيكية على عكس عمل العدو (بشكل رئيسي من خلال المسارات المكسورة). [18]

مع اندلاع الحرب ، قام البريطانيون بإنتاج A13 ، وهي دبابة كروزر جديدة أسرع تستخدم مفاهيم التعليق والتشغيل للمصمم الأمريكي جيه والتر كريستي. قدم هذا التعليق الجديد تصميمًا سريعًا وقابلًا للمناورة أصبح أساسًا للتطور السريع لخزان Cruiser مثل دبابة Mk IV (A13 Mk II) وهي دبابة طراد بريطانية مشتقة من A13 الأصلي. [18]

تم تطوير A13 Cruiser إلى A15 Crusader ثم A27 Cromwell. أعطى استخدام محرك رولز رويس ميتيور القوي ، المشتق من رولز رويس ميرلين ، سرعة عالية وسهولة في الحركة لكرومويل. كان تصميم الطراد البريطاني الأخير لرؤية الخدمة هو A34 Comet وهو تطور من Cromwell ، فقد حمل مدفعًا عالي السرعة عيار 77 ملم مشتقًا من مدفع Ordnance QF ذو 17 مدقة مضاد للدبابات وهو أحد أكثر بنادق الحلفاء المضادة للدبابات فعالية. الحرب ، على الرغم من أن المذنب نفسه شهد القليل من القتال. [19]

بدءًا من منتصف عام 1942 تقريبًا ، تم تجهيز العديد من وحدات الدبابات البريطانية بمركبات تم توفيرها بموجب عقد إيجار من الولايات المتحدة ، مثل خزان ستيوارت الخفيف ، وخزان لي (أو متغير المواصفات البريطانية 'Grant') واستبدال Lee's / Grant شيرمان (جميع هذه الدبابات تلقت أسمائها من البريطانيين ، سميت على اسم جنرالات الحرب الأهلية الأمريكية ، استخدم الأمريكيون بدلاً من ذلك تسمياتهم الأبجدية الرقمية الأصلية بشكل حصري تقريبًا حتى بعد الحرب). في أواخر عام 1943 ، وجد البريطانيون طريقة لتركيب المدفع المضاد للدبابات QF ذو 17 مدقة في شيرمان لإنشاء Firefly ، وهي دبابة بمسدس أكثر قدرة من المدفع 75 ملم أو 76 ملم الذي يتم تركيبه بشكل طبيعي. منذ منتصف عام 1944 ، مع إنتاج المزيد وإدخال التصميمات البريطانية في الخدمة ، أصبح Firefly أكثر شيوعًا في استخدام شيرمان من قبل البريطانيين. [20]

الدبابات المتخصصة تحرير

مباشرة قبل وأثناء الحرب ، أنتج البريطانيون مجموعة هائلة من نماذج الدبابات الأولية والدبابات المعدلة لمجموعة متنوعة من المهام الهندسية المتخصصة (مثل "Hobart's Funnies" ، التي أنتجت لغزو فرنسا عام 1944). [21]

على سبيل المثال ، أطلق المهندسون الملكيون للمركبة المدرعة تشرشل (AVRE) قذيفة هاون قصيرة المدى 290 ملم (11.4 بوصة) تم استخدامها لتدمير المباني وإزالة العوائق. يمكن أن تكون مجهزة أيضًا بمجموعة متنوعة من معدات الهندسة القتالية مثل الجسور الصغيرة والطرق المدرفلة والفتحات وبكرات المناجم. [21]

تم بالفعل تجربة العديد من هذه الأفكار أو اختبارها أو كانت قيد التطوير التجريبي من قبل كل من بريطانيا ودول أخرى. على سبيل المثال ، تم بالفعل استخدام خزان سكوربيون (ماتيلدا 2 المعدل) أثناء حملة شمال إفريقيا لتطهير المسارات عبر حقول الألغام الألمانية. تم تعديل الدبابات السوفيتية T-34 باستخدام مداحل الألغام وقاذفات اللهب. تم تطوير خزانات الدعم الوثيق ، وطبقات الجسور ، وناقلات اللفافة في أماكن أخرى أيضًا. ومع ذلك ، كانت Funnies أكبر مجموعة من المركبات الهندسية المتاحة وأكثرها تفصيلاً. [21]

بحلول أوائل عام 1944 ، استطاع هوبارت أن يبرهن لأيزنهاور ومونتغومري على لواء من كل من دبابات السباحة DD ، وأجهزة إزالة الألغام من Crab ، وخزانات AVRE (المهندس) جنبًا إلى جنب مع فوج من دبابات قاذفة اللهب من التمساح. [21]

تحرير الولايات المتحدة

قبل دخول الولايات المتحدة الحرب بعد الهجوم على بيرل هاربور في ديسمبر 1941 ، لم يكن لدى الجيش سوى عدد قليل من الدبابات. أثناء مناورات لويزيانا في سبتمبر 1941 ، استخدمت شاحنات عليها كلمة "دبابة" مرسومة على جانبها. حتى بعد بيرل هاربور ، لم يكن لدى الفرقة المدرعة العاشرة أي دبابات ، لذلك تم تدريب الأطقم من خلال السير على الطرق في مجموعات وتنفيذ الأوامر كما لو كانوا في دبابات. [22]

كانت سلسلة Light Tank M2 أهم دبابة أمريكية قبل الحرب. كانت هذه الخزانات الخفيفة موثوقة للغاية من الناحية الميكانيكية ، مع قدرة جيدة على الحركة. ومع ذلك ، كان لديهم صورة ظلية عالية - من استخدام محرك شعاعي مبرد بالهواء للطاقة - ودرع ضعيف. وشهد عدد قليل منهم القتال في وادي القنال. تكمن أهميتها في حقيقة أنها شكلت الأساس لسلسلة Light Tank M3 الأكثر نجاحًا (المعروفة أيضًا باسم "Stuart" في الخدمة البريطانية) التي بدأت في عام 1941. كان M3 Light Tank عبارة عن تحسين للدبابة الخفيفة M2 ، مع دروع أثقل و مدفع عيار 37 ملم. من إصدار M3A1 ، تم تثبيت هذا السلاح بالدوران. [23]

كان الخزان المتوسط ​​الجديد الذي دخل الإنتاج في عام 1940 هو سلسلة M2 Medium Tank. كان هذا تصميمًا رديئًا مع درع رفيع وصورة ظلية عالية ومدفع رئيسي 37 ملم وسبعة رشاشات. [24]

من عام 1940 ، تم إعداد تصميمات دبابات جديدة. أظهرت معركة فرنسا أهمية الدبابات المتوسطة. [24] سعى الجيش البريطاني إلى جعل الولايات المتحدة تصنع التصاميم البريطانية ، لكن الولايات المتحدة رفضت ، وعرضت بدلاً من ذلك تقاسم إنتاج المصانع الأمريكية التي تصنع التصاميم الأمريكية. كان لدى جيش الولايات المتحدة متطلبات لخزان متوسط ​​بمدفع عيار 75 ملم ، وقام بتطوير دبابة M3 المتوسطة كتصميم مؤقت. تم تصميم دبابة M3 المتوسطة لإدخال مدفع عيار 75 ملم بسرعة إلى الميدان ، في انتظار تصميم دبابة بمدفع 75 ملم في برج دوار بالكامل. طلب البريطانيون على الفور M3 Medium Tank لاستخدامهم الخاص باسم 'Lee' ، وبعض التعديلات على متطلباتهم كـ `` Grant '' (من الواضح أنها تحمل برجًا مختلفًا). [25]

بحلول فبراير 1942 ، كانت مصانع السيارات المدنية الأمريكية تصنع الأسلحة والمركبات العسكرية فقط. [26] استخدم مصنعو السيارات مثل جنرال موتورز وكرايسلر خبرتهم في الإنتاج الضخم لبناء الخزانات بسرعة. صنعت الدولة عددًا من الدبابات في النصف الأول من عام 1942 كما هو الحال في عام 1941 بالكامل ، مع 1500 دبابة في مايو 1942 وحده. [27] لم يجهز الإنتاج الأمريكي قواته فحسب ، بل قام أيضًا من خلال Lend Lease بتزويد جميع احتياجات الدبابات للفرنسيين الأحرار (بعد عام 1942) والصيني. بحلول عام 1944 ، تم تجهيز معظم الوحدات البريطانية أيضًا بدبابات أمريكية الصنع. أخيرًا ، زودت الولايات المتحدة الاتحاد السوفيتي بأكثر من 8000 دبابة ، نصفها من طراز M4 شيرمان. على غرار الاتحاد السوفيتي ، اختارت الولايات المتحدة عددًا قليلاً من التصميمات الأساسية الجيدة وتوحيدها على تلك النماذج. نظرًا لقلة تصميم الخزان وخبرة الإنتاج ، فمن اللافت للنظر أن تصميمات الولايات المتحدة كانت جيدة كما كانت. [24]

كانت الدبابات الأولى للولايات المتحدة التي شهدت قتالًا هي Light Tank M3. [28] كانت معيبة بشدة من نواحٍ عديدة ، ومع ذلك ، فإن دبابات M3 Light ("Stuart") و M3 Medium ("Lee" أو "Grant") كانتا أفضل الدبابات المتاحة للحلفاء الغربيين وتفوقوا على العديد من نظرائهم الألمان في حماية الدروع والقوة النارية. The Light Tank M3 was about as well-armed as the British cruiser tanks with 2-pounder (40 mm) guns in the desert, yet was much more reliable mechanically. Its 37 mm main gun was more powerful than the main guns carried by German reconnaissance tanks. The name given by the British to the Light Tank M3 was 'Stuart' a nickname used was 'Honey'. The M3 and its improved derivative, the Light Tank M5 series, remained in service throughout the war. By 1943, its 37 mm gun was obsolete, but no better replacement was available. The Light Tank T7 design was proposed as a successor in 1943, armed with a 57 mm gun and with better armor however, the design was never standardized for production. [24]

The appearance of the M3 "Lee" medium tank in the summer of 1942 finally gave the British a larger supply of medium tanks than they could otherwise have hoped for. Although poorly designed, with a very high profile, it was produced in great numbers and was very effective when engaging targets other than enemy tanks, such as infantry and gun positions. [29]

The M3 Medium had the significant disadvantage of its 75 mm main armament being mounted offset in the hull meaning that it could not take hull down cover and use its main gun at the same time. It had a fully traversable turret with a 37 mm cannon as well, but the turret combined with a hull gun gave it a very tall profile. The United States 1st Armored Division also employed the M3 Medium in Africa. It was a stopgap solution, never intended to be a design of major importance. In American and British service the M3 Medium was phased out at the end of the North African campaign. It continued to serve in the Red Army for some time, and in a single campaign in the Pacific. Red Army crews nicknamed it "grave for seven brothers" referring to the seven-man crew. [24]

The most important American design of the war was the M4 Medium Tank, or "Sherman" in British service. The M4 Medium became the second-most-produced tank of World War II, and was the only tank to be used by virtually all Allied forces (thanks to the American lend-lease program) approximately 40,000 M4 Mediums were produced during the war. [30] M4s formed the main tank of American, British, Canadian, French, Polish and Chinese units. The M4 was the equal of the German medium tanks, the Panzer III and Panzer IV, at the time it first saw service in 1942. The Red Army was supplied with about 4,000 M4s. [30] The M4, although reliable and easy to maintain, was already outgunned by the time the US encountered the up-gunned and up-armored German medium tanks in Italy and Northern Europe (the Panzer IV and various German self-propelled guns) and by late 1943 the arrival of German Panther and Tiger I were even graver threats due to the range, accuracy and penetrating power of their main guns. While it is commonly believed that the Sherman had a tendency to explode catastrophically due to their use of petrol fuel, this is incorrect (almost all tanks used petrol in WWII, excepting Soviet tanks). The Sherman suffered from poor ammunition storage. Welded-on appliqué armor and water jackets were added to combat the problem. A U.S. Army study in 1945 concluded that 60–80 percent of the older dry-stowage and 10–15 percent of wet-stowage Shermans burned when penetrated. [31] The Sherman gained grim nicknames such as "Tommycooker" from the Germans, who called British soldiers "Tommies". [31]

Technically, the M4's design was capable of handling larger guns than the 75 mm and 76 mm guns with which they left the factory. The British fitted Shermans with the more powerful Ordnance Quick Firing 17 pounder (76.2 mm) gun, a variant known informally as the Firefly. [31] By the time of the Normandy campaign, the M4 had become the workhorse tank of the Allied forces. Some M4 Mediums were equipped with the Duplex Drive system (Sherman DD), which allowed them to swim using a collapsible screen and inflated rubber tubes. Along with this were the M4 Dozer (an M4 with a bulldozer blade), the T34 Calliope (mounting a multiple rocket launcher above the turret), the M4A3R3 Flame thrower (flame tank), and the Sherman Crab Mark I (a M4 Medium with a mine flail), as well as many other variants. [31]

The United States eventually deployed the Light Tank M24, an improvement over the M3 Light Tank. The M24 had torsion-bar suspension, high mobility, and a compact 75 mm gun. Ergonomically the tank was quite good also. However, the M24 did not appear in combat until December 1944 and equipped only a few units by the end of the war. [24]

Near the end of the war the M26 Pershing tank was deployed as the first operational heavy tank of the US Army. It was designated a heavy tank when it was designed in WWII due to its 90 mm gun, which was at the time the largest caliber gun found on a US tank. The Pershing was a very modern design with torsion-bar suspension, heavy armor, and an excellent 90 mm gun. However, it was somewhat underpowered, having the same Ford GAA engine as the M4A3. Intended as an improvement of the M4 Sherman, the prolonged time of development meant that only a small number saw combat in the European theater, most notably in the 9th Armored Division's dramatic dash to take the Bridge at Remagen. In combat it was, unlike the M4 Sherman, fairly equal in firepower and protection to both the Tiger I and Panther tanks. The M26 basic design was good enough to form the basis for all postwar American tanks through the end of the M60 series. [32]

تحرير فرنسا

At the start of the war, France had one of the largest tank forces in the world along with the Soviet, British and German forces. Like the British and the Soviets, the French operated two classes of tank: cavalry tanks and infantry tanks. [4]

The French had planned for a defensive war and built tanks accordingly. Their infantry tanks were heavily armoured. But, also, generally, they were relatively sluggish, and operationally in terms of control of their forces, the French were at a disadvantage and were outmaneuvered by the German forces. When the French were able to mount an attack their tanks could be very effective. On 16 May, during the Battle of France a single Char B1 heavy tank, the Eure, attacked and destroyed thirteen German tanks lying in ambush in Stonne, all of them Panzer IIIs and Panzer IVs, in the course of a few minutes. [33] The tank safely returned despite being hit 140 times (this event is not verifiable in German documents and relies on the statements of the crew). في كتابه Panzer Leader, Heinz Guderian wrote of a tank battle south of Juniville:

"While the tank battle was in progress, I attempted, in vain, to destroy a Char B with a captured 47 mm [1.9-inch] anti-tank gun all the shells I fired at it simply bounced harmlessly off its thick armor. Our 37 mm and 20 mm guns were equally ineffective against this adversary. As a result, we inevitably suffered sadly heavy casualties". [34]

The total tank assets in France and its colonies were perhaps less than 5,800 during the time of the German offensive. After the armistice in the unoccupied Free Zone of France, a clandestine rebuild took place of 225 GMC Trucks into armoured cars. When all of France was occupied in 1942, the secret hiding places were betrayed to the Germans. [35] [36]


المتغيرات

The first variant of the T-26A was the A3, (The A1 and A2 being differentiated only by the A2 using air cooled machine guns instead of water cooled.) which was given one 12.7 mm machine gun to replace one of its 7.62 mm machine guns. The A-4 meanwhile was given a 27 mm cannon to give it a better chance against other armored vehicles. ΐ] The A-5 was upgunned to a 37 mm gun with the OT-26 being turned into a flame tank. However, the next major evolution of the T-26 came with the T-26 mod. 1933, eliminating one of the turrets in favor of a new, single, rounded turret. This model also had a 20-K 45 mm main gun and DT machine gun for armament. Furthermore, the armor was increased to 25 mm along the hull. The mod. 1938 further improved upon the design of the mod. 1933, being fitted with new telescopic gun sights and hull parts. The last two T-26 variants, besides the OT-133 flame tank, were the T-26 mod. 1939 and T-26E. Α] Both of which had a new sharp edged turret, new radio equipment, new engine, and mechanical parts. In fact, the only difference between the two was that the T-26E or 'screened' version had 40mm armor plates around its turret and sides for use in the Winter War.


صور الحرب العالمية

T 26 tank photo T 26 tank 23 T-26 tank T 26 tank 11
T 26 tank 14 soviet T 26 tank T 26 tank 35 T 26 tank 6
T 26 tank 31 T 26 tank used as road sign 2 T 26 tank 20 T-26 and KV-2 tanks Eastern Front Barbarossa 1941
T 26 tank 42 T 26 tank 24 T 26 tank 7 T 26 tank 4
T 26 tank 36 T 26 tank 21 T 26 tank 39 OT 133 Flame Thrower Tank
T 26 tank 28 T 26 tank 16 T 26 tank 37 T 26 tank 26
T 26 tank 30 T 26 tank photo T 26 tank 27 T 26 tank 19
T 26 tank used as road sign T 26 tank 41 T 26 Anisimowa July 1941 T 26 tank 22
T 26 tank 13 OT 133 tank flame thrower Russia 1941 T 26 tank 34 T 26 tank 38
T 26 Barbarossa 1941 T 26 tank panzer T 26 tank 33 T 26 tank 25
T 26 mod 1931 OT 133 tank flamethrower T 26 tank 12 T 26 tank 32
This T-26 was captured during the German advance in the summer/autumn of 1941 T 26 Model 1931 tank T-26 tank as road sign wegweiser T 26 tank 29
T 26 abandoned soviet tank T 26 tanks 1941 T 26 tanks T 26 tank Barbarossa 1941
T-26 tank 2 T-26 tank 3 T-26 tank model 1931 T-26 tank (model 1933) abandoned during the Operation Barbarossa
T-26 tank model 1939 Krasnodar August 1942 T-26 tank model 1931 2 T-26 tank 1941 T-26 tank model 1939 19
T-26 tank model 1935 14 T-26 tank model 1939 abandoned by the Red Army in the summer of 1941 T-26 tank Finland T-26 light tank
T-26 tank model 1938 T-26 tank model 1939 11 T-26 light tank T-26 light tank
T-26 light tank t 26 arty tractor T-26 soviet light tank T-26 tank model 1935
T-26 tank model 1939 6 T-26 tank model 1939 21 T-26 tank model 1939 10 T-26 tank model 1939 4
T-26 tank model 1939 T-26 tank photo T-26 tank photo 05 T-26 tank photo 01
T-26 tank photo 167 T-26 tank photo 170 T-26 tank photo 116 T-26 tank photo 162
T-26 tank photo84 T-26 tank photo 129 German tank T-26 of unknown unit with balkenkreuz 2 T-26 tank photo 112
T-26 tank photo with balkenkreuz T-26 tank photo 175 T-26 of unknown German unit with balkenkreuz German–Soviet military parade in Brest-Litovsk
T-26 tank photo 151 T-26 tank photo127 T-26 tank photo 181 t 26 polen treffen deutscher und sowjetischer soldaten
T-26 tank photo 164 T-26 tank photo 196 T-26 tank photo 82 T-26 tank photo 166
T-26 tank photo 158 T-26 tank photo soldat T-26 tank photo 226 T-26 tank photo 168
T-26 tank photo 182 T-26 tank photo 117 T-26 tank photo 208 T-26 tank photo 165
T-26 tank photo 176 T-26 tank photo 220 T-26 tank photo 150 T-26 tank photo 149
T-26 tank photo 115 T-26 tank photo 183 T-26 tank photo 159 T-26 tank photo 188
T-26 tank photo 227 T-26 tank photo 123 T-26 tank photo 142 T-26 tank photo 219
T-26 tank photo 190 T-26 tank photo with balkenkreuz

إحصائيات الموقع:
صور الحرب العالمية الثانية: أكثر من 31500
طرازات الطائرات: 184
نماذج الخزان: 95
نماذج المركبات: 92
نماذج البنادق: 5
الوحدات: 2
السفن: 49

World War Photos 2013-2021, contact: info(at)worldwarphotos.info

Proudly powered by WordPress | Theme: Quintus by Automattic.Privacy & Cookies Policy

Privacy Overview

Necessary cookies are absolutely essential for the website to function properly. This category only includes cookies that ensures basic functionalities and security features of the website. These cookies do not store any personal information.

Any cookies that may not be particularly necessary for the website to function and is used specifically to collect user personal data via analytics, ads, other embedded contents are termed as non-necessary cookies. It is mandatory to procure user consent prior to running these cookies on your website.


The Bottom 5 Tanks

Found the ‘Bottom 5 Tanks’ post by Richard Smith director of the Tank Museum (Bovington), we did a ‘Top 5 Tanks’ thread and that was also inspired by the Tank Museums post (also worth a watch) so why not steal the idea again.

I agree with a great deal of his logic, so for instance I agree that a ‘failed’ prototype is not a failure at all, so for instance the much maligned Valiant doesn’t make the list because they only made one and decided it was rubbish and its contribution to British Tank design was then apparently as a teaching tool given to trainees with the instruction of identify its many faults. But learning ‘how not to do something’ is all part of learning ‘how to do something’. The worst tank must be a production model not a failed attempt to build something in my opinion but its a free world so post as you want.

You may be surprised that he puts both the Jagdtiger and the Panther on his list—I will not explain his logic and don’t completely agree in the Panthers case which I think is a little unfair but sound. In the Jagdtigers case I broadly agree with his logic and while its not on my list I can see he has a point.

So my Bottom 5 Tanks in no particular order all of which come from WWII but that doesn't have to be the case..

It one thing to find a prototype doesn’t work its another to actually build the thing, numerous mechanical and design faults—which were eventually solved—by which time the tank was declared obsolete. Around 1700 were made and none saw action and were only used for training they were so unreliable they were not allowed out of the country. This is at a time when the British have ‘their backs to the wall’ and are seemingly fighting for survival and they produce this bit of rubbish! What a waste.

I was going to say its got no redeeming features but it is quite heavily armoured and did have some success in 1940, however it’s a WWI tank in everything but its heavy armour and its produced on the eve of WWII. Quite simply obsolete as they made it, 1 mg, very slow, 2 man crew.

This was produced (its not a prototype) at the same time as the M3 and M4, the Americans own review of the tanks performance is that it was terrible and not used for combat. Armour not effective against anything above .50 cal! ‘Unsatisfactory for any service with any branch of the American military!—so they were exported to American ‘Allies’.

Its bigger brother the MTLS-1G14 ‘Dutch’ tank was not much better.

Now America can be proud of the long line of outstanding machines and technology produced in WWII --- these are not one of them.

the 'Chieftains' review of the tank

M22 Locust an airborne tank

It would be a decent tank in 1939-40 but in 1944 its awful, too small, undergunned etc. Now we have the problem of supplying Airborne forces with armoured support and the British produce the Tetrach which has similar faults. Now to support the light airborne infantry against other infantry perhaps the idea has some merit but the late war infantry are being equipped with AT weapons, this light tank isn’t really a recon vehicle – you may be better off bringing in jeeps and brengun carriers and more AT guns for the space these things took up. Also at least the British Tetrach came in to action in one piece ready to go the in a giant glider, the Locust was arrived with its turret off and had to be put together perhaps under fire!

My final choice is Italian-

An Italian tankette of which 2-5000 were made and equipped many of Italian armoured units—its performance pre-war wasn’t great, it got even worse in WWII.

Now its easy to dismiss the tankette and wonder what on earth they were thinking but we have to remember that by 1939 the tank was only 25 years old, the years following its introduction had only seen one major war and in that light 2 man machine gun armed tanks had done well enough. In the years after 1918 not many countries wanted to spend on defence or on equipment development and such light weapons did ’OK’ in the minor conflicts around the world. But this tank (or family of tanks) were not even great for tankettes/light tanks. Not only did they make lots of them they saw active service!

David Fletcher a while ago did the Tank museums 5 worst British and Foreign tanks


جيش

ومع ذلك ، كان خبراء المدرعات في معظم الجيوش مصممين على تجنب الارتباط بالمشاة ، وعلى أي حال كانت الدبابة سلاحًا معقدًا للغاية ومكلفًا وبالتالي نادرًا. استمر البريطانيون في معظم الحرب على مسار مزدوج للتطوير ، وظلوا الدبابات الثقيلة لدعم المشاة والدبابات الأخف وزناً والأكثر قدرة على الحركة للتشكيلات المدرعة المستقلة. أنتج السوفييت بالمثل سلسلة كاملة من الدبابات الثقيلة.

في عام 1939 ، قبل دخول أمريكا الحرب العالمية الثانية ، كان جيش الولايات المتحدة ضعيف التجهيز لخوض حرب كبرى. لم تكن الألعاب الحربية التي أقيمت في نيويورك لاختبار قدرة الجيش مشجعة لعدم تمكنها من العثور على ما يكفي من الدبابات أو السيارات المدرعة لتزويد الألعاب ، واضطر الجيش إلى استبدال شاحنات Good Humor كشراك خداعية.

يجب منح الكثير من الفضل لإدارة الذخائر ، عندما قامت ، في محاولة لتحقيق اللامركزية خلال الجزء الأول من عام 1942 ، بإنشاء مركز Tank Automotive بمقره الرئيسي في ديترويت. كان هذا المركز مستقلاً ومن خلاله تمكنت لوحة Tank Destroyer من الحصول على إجراء سريع في تصميم المدمرة المثالية للدبابات. واجه الجيش مهمة تعبئة القوات للجهد الحربي. من خلال التعاون مع الصناعة - وعلى الأخص صناعة السيارات في ديترويت - تم إنجاز هذه المهمة بما يتجاوز كل التوقعات. أصبحت ديترويت معروفة باسم ترسانة الديمقراطية (عبارة مستعارة من خطاب الرئيس فرانكلين دي روزفلت). وفي قلب ترسانة الديمقراطية كانت الدبابة. كان مركز الدبابات للسيارات مسؤولاً عن أكثر من 3 ملايين مركبة خلال الحرب ، وهو ما يمثل إنفاقًا قدره 15 مليار دولار (3 تريليون دولار بدولارات اليوم).

تم إنشاء وتشغيل مصنع دبابات ديترويت أرسنال في وارن بولاية ميشيغان في الأصل من قبل شركة كرايسلر ، وقد لعب دورًا دفاعيًا حاسمًا في الحرب العالمية الثانية من خلال عمليات الإنتاج الكبيرة لدبابات M3 و M4. تم إخراج ربع جميع الدبابات الأمريكية المنتجة بين عامي 1940 و 1945 (22.234 وحدة) من هذه المنشأة الواحدة. في الواقع ، كان إنتاج ديترويت أرسنال يعادل تقريبًا إنتاج دبابة الحرب العالمية الثانية لجميع الصناعات البريطانية (24803 وحدة) أو كل الصناعة الألمانية (24360 وحدة). كان مصنع ديترويت أحد أقدم وأكبر مصانع الدفاع التي أقيمت مع حشد الأمة للحرب. تم تصميمه من قبل شركة Albert Kahn ، أحد المهندسين المعماريين الصناعيين الأوائل في البلاد ، وقد حظي باهتمام كبير في الصحافة الشعبية والتقنية كقصة نجاح كبيرة في التعبئة والإنتاج.

من عام 1940 إلى عام 1945 ، أنتجت الصناعة الألمانية 24360 دبابة صناعة بريطانية ، 24803 صناعة أمريكية ، 88410. مصنع خزان كرايسلر ، وهو واحد من 17 منتجًا أمريكيًا للدبابات ، صنع 22.234 دبابة جديدة ، أو ربع إجمالي الولايات المتحدة.

بدأت الحرب العالمية الثانية في سبتمبر 1939 وأعطت الجيش فكرة جديدة عن احتياجات الدبابات. بالطبع ، ركز الجيش على إنتاج وتحسين النماذج الموحدة الجديدة. بحلول عام 1940 ، ركز الجيش على تصميم وتحديد الدبابات القتالية المطلوبة في المستقبل القريب. نتيجة لذلك ، فعل الجيش شيئًا غير مسبوق: تم وضع دبابة جديدة قيد الإنتاج دون تخصيص رقم تجريبي لها. كانت هذه الآلات M3 Mediums (Lee أو Grant) ، مثبتة بمدفع عيار 75 ملم في الزاوية اليمنى من الهيكل ومسدس 37 ملم في برج علوي. تم تصميم هذه الدبابة في عام 1940 ، وكانت أول دبابة تابعة للحلفاء في الحرب العالمية الثانية تقوم بتركيب مدفع عيار 75 ملم. عندما استخدمها البريطانيون في القتال في شمال إفريقيا ، ثبت أن برنامج دبابات الجيش الأمريكي كان ممتازًا.

حتى أثناء اندفاع M3 Medium إلى الإنتاج ، كان الجيش يعمل على T6 Medium ، باستخدام الهيكل السفلي ، وقطار الطاقة ، والتعليق ومسارات M3 ولكن بمدفع رئيسي 75 ملم في برج كامل. أصبحت T6 ، عندما تم توحيدها وطلبها في الإنتاج في عام 1941 ، هي الدبابة M4 Medium Sherman الشهيرة ، وهي الدبابة الوحيدة في الحرب العالمية الثانية التي لا تزال في الخدمة.

بدأ تطوير آخر أقل نجاحًا في عام 1940 وهو T1 Heavy supertank ، وهو وحش يبلغ وزنه 60 طنًا حتى وفقًا للمعايير الحالية ، حيث يقوم بتركيب مدفع مضاد للطائرات عالي السرعة مقاس 3 بوصات في برجه. كان لديها محرك 1000 حصان وسرعة 25 ميل في الساعة. على الرغم من أنه تم توحيده على أنه M6 Heavy في عام 1941 وبدأ الإنتاج ، إلا أن هذا الخزان الأقوى في عصره لم يستخدم أبدًا في القتال بسبب مشاكل في شحنه واستخدامه على الطرق والجسور في أوروبا.

في عام 1941 ، بدأ الجيش أيضًا في إنتاج دبابة M3 الخفيفة الجديدة ، حيث قام بتركيب مدفع عيار 37 ملم في برجه. لقد كانت نسخة مدرعة ومسلحة بشكل أفضل من M2 Light. تم بناء آخر سيارة كريستي غير قابلة للتحويل أيضًا باسم Gun Motor Carriage T49 مقاس 57 ملم ، لكنها لم تكن ناجحة. بناءً على التصميمات التي بدأت في عام 1940 ، تم بناء عربة Gun Motor Carriage T67 مقاس 76 ملم في عام 1942. كانت هذه أول مركبة مصفحة للجيش الأمريكي تستخدم مسدسًا مثبتًا على برج وقضيب تعليق تم اختراعه في عام 1933. إنها نوع من الحاشية السفلية المثيرة للاهتمام. في حين أن نظام التعليق الحلزوني للجيش الأمريكي - الذي تم تقديمه في عام 1934 وكان ناجحًا للغاية لدرجة أنه لا يزال مستخدمًا - لا يشغل مساحة داخلية للبدن ، فقد تم استبداله بتعليق قضيب الالتواء ، والذي يستخدم جزءًا كبيرًا من مساحة الهيكل الداخلية.

كانت أول مركبة إنتاج تستخدم قضبان الالتواء هي عربة Gun Motor Carriage M18 (Hellcat) مقاس 76 ملم والتي تم تقديمها في عام 1943 وتم تطويرها من T67. تم استخدام تعليق قضيب الالتواء أيضًا في M24 Light (Chaffee) و M26 Heavy (لاحقًا M26 Medium Pershing). تم تطوير دبابات الجيش الأمريكي عبر M60 مباشرة من M26 Pershing.

خلال الحرب ، مر تصميم الدبابة الألمانية بثلاثة أجيال على الأقل ، بالإضافة إلى اختلافات طفيفة ثابتة. تضمن الجيل الأول مركبات ما قبل الحرب التي لا تستحق الحرب مثل Mark ، (أو Panzerkampfwagen) الأول والثاني ، والتي كانت مماثلة لسلسلة T-26 و T الروسية ودبابات الطراد البريطانية. حول الألمان كتائب الدبابات الخاصة بهم إلى غالبية الدبابات المتوسطة Mark III و IV بعد الحملة الفرنسية عام 1940 ، وبالتالي سرقوا مسيرة على السوفييت والبريطانيين ، الذين ما زالوا يمتلكون معدات قديمة. ومع ذلك ، فإن ظهور عدد قليل من الجيل الجديد من دبابات T-34 و KV-1 في روسيا خلال عام 1941 أجبر الألمان على بدء سباق للحصول على دروع وقوة أسلحة متفوقة. تضمن الجيل الثالث العديد من المتغيرات المختلفة ، لكن أهم التصميمات كانت دبابات Mark V (Panther) و Mark VI (Tiger). لسوء الحظ بالنسبة للألمان ، فإن تركيزهم على البروتين وقوة السلاح أضر بحركة وموثوقية دباباتهم. في عام 1943 ، على سبيل المثال ، صنعت ألمانيا 5966 دبابة فقط ، مقارنة بـ 29497 للولايات المتحدة ، و 7476 لبريطانيا ، وما يقدر بنحو 20 ألفًا للاتحاد السوفيتي.

كان البديل للتغييرات المستمرة في تصميم الخزان هو توحيد بعض التصميمات الأساسية وإنتاجها بكميات كبيرة على الرغم من تقدم التكنولوجيا إلى تحسينات جديدة. كان هذا هو الحل لخصوم ألمانيا الرئيسيين. على سبيل المثال ، كان طراز T-34 السوفيتي تصميمًا أساسيًا ممتازًا نجا من الحرب مع تغيير رئيسي واحد فقط في التسلح (مدفع رئيسي 76.2 ملم إلى 85 ملم).

كان لدى الولايات المتحدة سبب أكبر للتوحيد القياسي والإنتاج بالجملة أكثر مما فعل الاتحاد السوفيتي. من خلال التركيز على الموثوقية الميكانيكية ، كانت الولايات المتحدة قادرة على إنتاج المركبات التي تعمل لفترة أطول مع عدد أقل من قطع الإصلاح. للتأكد من أن الدبابات الأمريكية كانت متوافقة مع معدات الجسور الأمريكية ، قامت وزارة الحرب بتقييد عرض الخزان بالبوصة والوزن الأقصى إلى ثلاثين طنًا. خفف الجيش من هذه المتطلبات فقط في أواخر عام 1944.

كانت القوة النارية المدمرة وسرعة الفرق المدرعة للجيش الأمريكي في الحرب العالمية الثانية إلى حد كبير نتيجة عبقرية الصناعة الأمريكية. عندما غزت ألمانيا أوروبا الغربية في عام 1940 ، كان لدى الجيش الأمريكي 28 دبابة جديدة فقط - 18 دبابة متوسطة و 10 خفيفة - وسرعان ما أصبحت هذه الدبابات قديمة ، إلى جانب 900 طراز أقدم في متناول اليد. لم يكن لدى الجيش دبابات ثقيلة ولا خطط فورية لأي منها. والأكثر خطورة من نقص الخزانات هو افتقار الصناعة إلى الخبرة في تصنيع الخزانات ومحدودية مرافق الإنتاج. علاوة على ذلك ، كانت الولايات المتحدة ملتزمة بالمساعدة في إمداد حلفائها. بحلول عام 1942 ، ارتفع إنتاج الدبابات الأمريكية إلى ما يقل قليلاً عن 25000 ، أي ما يقرب من ضعف الإنتاج البريطاني والألماني المشترك لذلك العام. وفي عام 1943 ، وهو عام ذروة إنتاج الخزان ، كان الإجمالي 29497. بشكل عام ، من عام 1940 حتى عام 1945 ، بلغ إنتاج الدبابات الأمريكية 88410 دبابة.

استندت تصميمات الدبابات في الحرب العالمية الثانية إلى العديد من الاعتبارات المعقدة ، لكن العوامل الرئيسية كانت تلك التي يعتقد أنها مدعومة بشكل أفضل من خلال التجربة القتالية. من بين هؤلاء ، أثبتت المعارك المبكرة أن الدبابة الأكبر لم تكن بالضرورة أفضل دبابة. أصبح هدف التطوير عبارة عن خزان يجمع بين جميع الخصائص التي أثبتت جدواها في توازن مناسب ، حيث كان الوزن والحجم مرتبطين بشكل عرضي فقط. كانت الأولوية القصوى هي الموثوقية الميكانيكية والقوة النارية. كانت القدرة على المناورة والسرعة والطفو الجيد (الضغط الأرضي المنخفض) على نفس القدر من الأهمية. ربما كانت حماية الدروع للطاقم أقل أهمية ، على الرغم من أنها ظلت خاصية مرغوبة للغاية.

تكمن المشكلة هنا في أن إضافة طفيفة فقط لسمك صفيحة الدروع أدت إلى زيادة الوزن الإجمالي للدبابة بشكل كبير ، مما يتطلب محركًا أكثر قوة وأثقل. وهذا بدوره أدى إلى نظام نقل وتعليق أكبر وأثقل. كل هذه الزيادات الهرمية تميل إلى جعل الخزان أقل قدرة على المناورة ، وأبطأ ، وهدفًا أكبر وأسهل. وبالتالي ، فإن صفيحة الدروع السميكة التي تتجاوز نقطة معينة تعني في الواقع حماية أقل للطاقم. إن تحديد النقطة التي تم فيها الوصول إلى السماكة المثلى للدروع ، بالتوازن مع العوامل الأخرى ، يمثل تحديًا أدى إلى العديد من الحلول المقترحة والكثير من الخلاف.

وفقًا للجنرال ليزلي ماكنير ، رئيس أركان GHQ ، ثم القائد العام للقوات البرية للجيش ، فإن الرد على دبابات العدو الأكبر كان بنادق أقوى بدلاً من زيادة الحجم. وفي مناصبه العالية ، كان للجنرال ماكنير تأثير كبير على تطوير الدبابات ، وكذلك البنادق المضادة للدبابات.

نظرًا لأن التركيز على استخدام الأسلحة كان على الدبابات الخفيفة خلال عامي 1940 و 1941 ، فقد كان إنتاجها في البداية ما يقرب من اثنين إلى واحد على الوسائط. ولكن في عام 1943 ، مع تزايد الطلب على الدبابات الأكثر قوة ، تراجعت الأضواء ، وبحلول عام 1945 كان عدد الدبابات الخفيفة المنتجة أقل من نصف عدد الدبابات.

ظهر Armor ، باعتباره الذراع الأرضية للتنقل ، من الحرب العالمية الثانية مع نصيب الأسد من الفضل في انتصار الحلفاء. في الواقع ، اعتبر عشاق المدرعات في ذلك الوقت أن الدبابة هي السلاح الرئيسي للجيش البري. في 1945-1946 ، أجرى المجلس العام لمسرح العمليات الأوروبي الأمريكي مراجعة شاملة للتنظيمات السابقة والمستقبلية. تم اعتبار مدمرة الدبابة متخصصة للغاية بحيث لا يمكن تبريرها في هيكل قوة وقت السلم. في عكس العقيدة السابقة ، خلص الجيش الأمريكي إلى أن "الدبابة المتوسطة هي أفضل سلاح مضاد للدبابات". على الرغم من أن مثل هذا البيان قد يكون صحيحًا ، إلا أنه تجاهل صعوبات تصميم دبابة يمكن أن تتفوق على جميع الدبابات الأخرى وتهزمها.


Self propelled artillery (Samokhodnye artilleriiskie ustanovki, or SAU)

Many prototype SPGs were tested during the late thirties, most based on the T-26 chassis. The SU-5 was probably one of the first, equipped with a 76 mm (2.99 in) mortar howitzer. Some BT fast tanks were also derived into small series of support tanks, but the gun was operated from a fully revolving turret. During WW2 the bulk of the type was represented by the SU-76, which was an assault gun, but commonly used as a tank hunter. The first true SPGs came in 1943-1944 only in relatively small quantities compared to other tank models.

The SU-122’s raw power with HE rounds was found quite efficient against German heavy armor, as seen at Kursk. Later, an even more potent weapon was adopted, the 152 mm (5.98 in) howitzer, also capable of jamming the turret of German tanks or penetrating the turret or hull in parabolic, indirect fire. Both models were used as improvised tank-hunters with relatively good results. Their main contribution was as infantry support against any kind of fortifications throughout the two last years of the war, as German forces retreated in a large-scale defensive war, through well-prepared defensive positions.

SU-122

1150 built – 1943-44, medium SPG based on the T-34 chassis, with a 122 mm (4.8 in) howitzer.

SU-152

704 built – 1943-44, heavy SPG based on the KV-1S chassis, with a 152 mm (5.98 in) howitzer.

ISU-152

1885 built – 1944-45, heavy SPG based on the IS-1 chassis, with a 152 mm (5.98 in) howitzer.


روابط خارجية

  • T-26: Development History and combat employment, short info about the T-26
  • T-26 mod. 1931, photos of twin-turreted T-26
  • T-26 mod. 1933, photos of T-26 mod. 1933
  • T-26 mod. 1938/39, photos of T-26 mod. 1938 and mod. 1939
  • T-26 with additional armour, photos of T-26 with appliqué armour
  • Light tank T-26, combat use of the T-26 (in Russian), many photos of T-26
  • Foreign tanks in Finnish service, Axis History Factbook, Axis History
  • Russia's T-26 Light Tanks, www.wwiivehicles.com
  • Ferris, Dave (2000�). "Russian/Soviet Section I (1915 to 1944) Russian/Soviet Section I (1915 to 1944)", in The Book of Tanks: A Wargamer's Portable Guide to Tanks, Self-Propelled Guns, Armoured Cars, and Personnel Carriers from World War I through the 1990s, self-published, URL accessed 2006-11-10
  • T-26 tanks, T-26 tanks in museums and monuments

فيديو

  • Tank T-26, T-26 mod. 1939 in drivable condition from the Kubinka Tank Museum, Russia (with short historical background about the armoured forces of the USSR at that time, in Russian)
  • Tank T-26, T-26 mod. 1939 in drivable condition from the Kubinka Tank Museum (Russia)
  • Tank T-26, replica of T-26 mod. 1933 (with a historical scene, in Russian)
  • Tank T-26, T-26 mod. 1939 in drivable condition from the Parola Tank Museum (Finland)
  • Tank T-26, T-26 mod. 1939 in drivable condition from the Parola Tank Museum (Finland)
  • قائمة
  • فئة
  • 7TP
  • Fiat L6/40
  • M3/M5 Stuart
  • M22 Locust
  • M24 Chaffee
  • Marmon-Herrington CTLS
  • Renault R40
  • Schofield
  • T-26
  • T-40
  • T-60
  • T-70
  • Tetrarch
  • Toldi
  • Type 98 Ke-Ni
  • Type 2 Ke-To
  • Type 2 Ka-Mi
  • Type 4 Ke-Nu
  • Type 5 Ke-Ho
  • Carro Armato P 40
  • 40M Turán I
  • Fiat M11/39
  • Fiat M13/40
  • Fiat M14/41
  • Fiat M15/42
  • M2 Medium
  • M3 Lee/Grant
  • إم 4 شيرمان
  • Panzer III
  • بانزر الرابع
  • Panzer V Panther
  • Stridsvagn m/42
  • T-28
  • تي 34
  • T-43
  • T-44
  • Type 97 ShinHoTo Chi-Ha
  • Type 1 Chi-He
  • اكتب 3 كا تشي
  • Type 3 Chi-Nu
  • Type 4 Chi-To
  • Type 5 Chi-Ri
  • Type 5 To-Ku
  • شيرمان اليراع
  • AMC 35
  • AMR 33
  • AMR 35
  • BT-2/BT-5/BT-7/BT-7M
  • Cruiser Mk III
  • Cruiser Mk IV
  • Covenanter
  • الصليبي
  • Cavalier
  • كرومويل
  • Mk VIII Challenger
  • المذنب
  • Grizzly
  • Ram
  • الحارس
  • قائمة
  • فئة
  • L3/33
  • L3/35
  • Carden Loyd
  • Morris-Martel
  • T-27
  • TKS
  • Type 92 tankette
  • Type 94 tankette
  • Type 97 Te-Ke
  • Škoda MU-4
  • Tančík vz. 33
  • AH-IV
  • H35
  • R35
  • Fiat 3000
  • Leichttraktor
  • L-60
  • L-120
  • Light tanks Mk I–V
  • Light Tank Mk VI
  • Light Tank Mk VII
  • M1 Combat Car
  • M2 Light Tank
  • Stridsvagn m/31
  • Panzer I
  • Panzer II
  • Kolohousenka
  • LT vz. 34
  • LT vz. 35
  • LT vz. 38
  • T1 Light Tank
  • T7 Combat Car
  • T-18
  • T-13
  • T-15
  • T-19
  • T-26
  • T-37
  • T-38
  • 7TP
  • Type 95 Ha-Go
  • Verdeja
  • Vickers 6-Ton
  • Vickers-Carden-Loyd light amphibious tank
  • BT-SV
  • Disston Tractor Tank
  • Char D1
  • Char D2
  • Grosstraktor
  • Medium Mk I
  • Medium Mk II
  • Medium Mk III
  • Panzer III
  • T2 Medium
  • T-24
  • T-28
  • Type 89 I-Go
  • Type 97 Chi-Ni
  • Type 97 Chi-Ha
  • Type 98 Chi-Ho


شاهد الفيديو: T-26 Soviet light tank WW2 135 painting and weathering. Окраска и везеринг модели танка Т-26 135 (يوليو 2022).


تعليقات:

  1. Elvy

    بكل ثقة ، أنصحك بمحاولة البحث في google.com

  2. Gall

    أعتذر ولكن في رأيي أنت مخطئ. أدخل سنناقش.

  3. Montrel

    أؤكد. يحدث ذلك. يمكننا التواصل حول هذا الموضوع.

  4. Carlin

    في رأيي ، أنت تعترف بالخطأ. اكتب لي في رئيس الوزراء ، سنتحدث.



اكتب رسالة